外贸订单复苏背景下中国国际物流 配套能力提升的创新路径-《对外经贸实务》(2021年7期).docx

龙源版权所有 外贸订单复苏背景下中国国际物流 配套能力提升的创新路径作者：刘慧怡来源：《对外经贸实务》2021年第07期 摘 要：物流配套能力作为物流业发展的基础，是实现国际物流运输高效运行的重要保障。外贸订单复苏背景下，中国国际物流运输规模稳步提升，第三方物流成为主流运输模式，海外跨境物流网络覆盖面更为广泛。然而，受制于集装箱供应短缺问题突出、国际物流信息化水平较低、中国国际航运物流供应链存在短板等困境，中国国际物流發展受阻。有鉴于此，从强化中国国际物流配套能力角度出发，提出拓宽国际物流运输“绿色通道”、多方协同提高集装箱周转效率、大力推进物流信息化建设、加强国际航运物流供应链体系建设等对策建议。 关键词：外贸订单复苏;中国国际物流;物流配套能力;物流供应链;信息产业链 2020年初，受到新冠疫情的巨大冲击，全球物流产业链进入停摆期。就中国而言，90%外贸订单被取消。在此背景下，中国国际物流从“黄金时代”跌入“黑铁时代”。直至2020年7月，得益于中国对疫情的有效防控，国内经济重振，中国国际物流运送能力快速恢复。在此背景下，中国外贸进出口额逆势增长，外贸订单也逐渐复苏。并且，受国外产品需求量激增影响，国内出口货量急剧上升。据搜狐网数据显示，截至2020年11月，中国与第一大贸易伙伴东盟的贸易额同比增长5.6%;同欧盟与美国的贸易额分别增长3.5%和5.8%。据每日资本论网数据显示，2020年11月11日，在疫情得到有效控制的双十一期间，京东商家国际外贸订单量环比增长15倍。但与此同时，各大港口箱源紧缺、船舶作业延误、运输成本高等物流配套能力不足问题接踵而至。基于此，应进一步研究如何提高中国国际物流配套能力，为稳定中国国际物流产业链和供应链提供有益借鉴。 一、外贸订单复苏背景下中国国际物流发展稳健 （一）物流运输规模稳步提升 受中国外贸订单强劲复苏影响，当前中国国际物流运输规模呈现出蓬勃增长趋势。考虑中国国际物流运输方式以航运和海运为主，因此从这两方面展开论述。就航运规模而言，2020年1-2月受疫情影响，中国航运规模呈现出断崖式下降趋势，运输总周转量从82亿吨公里下降到21.4亿吨公里，同比下降73.9%。此后，伴随中国各行业纷纷复工，外贸订单开始强劲复苏，2020年2月-2021年3月，中国航空运输总周转量从21.4亿吨公里上升到77.2亿吨公里，平均以每月20%的增速稳定增长。就海运规模而言，虽然2020年1-2月受疫情爆发影响，各行业纷纷停工，中国海上物流运输总周转量从4875.4亿吨公里下降到694.3亿吨公里，同比下降86.6%。但是伴随中国外贸订单强劲复苏，2020年2月-2020年12月中国海上物流运输总周转量从694.3亿吨公里上升到5172.6亿吨，平均以每月64.5%的增速快速增长。 （二）第三方物流成为主流运输模式 伴随现代物流业的蓬勃发展，第三方物流在中国国际物流运输领域发展迅猛。尤其是全面复工以来，中国外贸订单数量激增，对第三方物流的需求也随之加大。据中商产业研究院统计资料显示，在外贸订单复苏背景下，2020年中国第三方物流企业总数同比增长14%，第三方物流在中国国际物流运输中的占比已经超过80%。并且，当前中国第三方物流服务内容涵盖了运输、仓储、订单管理、附加价值等物流相关服务，几乎涵盖了所有国际物流运输业务。可见，当前第三方物流已经成为中国国际物流运输的主流运输模式，在国际物流运输中占据重要位置。 （三）机电类产品占据国际物流运输的半壁江山 受新冠疫情影响，2020年第一季度国内机电产品出口同比下降11.5%。但从二季度开始，国内企业复工复产，国际对机电产品需求量大幅提高，直至同年9月份，中国机电产品累计外贸值首次呈正增长趋势。此后，中国机电产品成为国际物流运输的主要产品类型。据现代物流报数据显示，截至2020年底，中国机电产品累计出口总额达15.57万亿美元，出口额比重大约为六成，涨幅为5.4%。此外，据中国商务新闻网数据显示，2021年第一季度机电产品出口额就达到2.78万亿美元，占货物总出口额比重超过六成，增速高达43%。可见，疫情后的外贸订单复苏背景下，机电产品是中国国际物流运输的主要产品类型，并成为拉动中国国际物流贸易增长的关键动力。 （四）海外跨境物流网络覆盖面广 自2020年以来，外贸订单从大批量取消到如今的快速复苏，中国国际物流发展跌宕起伏。但此期间，跨境电商进出口贸易额不降反升。在此背景下，中国开始加大跨境物流基础设施建设，使得海外跨境物流网络的覆盖面更广。以全球最大跨境物流网络——菜鸟为例，菜鸟在国际航线以及卡车网络覆盖范围的广度方面获得显著成效。一是国际航线盖面广。据环球网数据显示，截至2020年底，菜鸟已经开通了覆盖亚洲、北美洲、非洲、南美洲和