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2006年全国重点企业物流调查 2006年12月，国家发展和改革委员会运营司、国家统计局商业外经局和中国物流和采购联合会联合发布了2006年全国重点企业物流月度报告。调查报告共分基本情况、物流外包、物流企业等三个部分。 一、 研究公司的基本情况 1. 货物运量量呈快速增长的态势 调查的1008家工业和流通行业企业汇总数据显示,2005年销售收入合计为5426亿元,比上年增长22.3%,呈现快速增长的势头。其中,2005年货运量合计为30054万吨,比上年增长25.5%,平均货物储存量增长21.2%。此外,费用增长情况显示,配送、流通加工、包装、物流信息服务等业务需求,也均呈现出快速增长的势头。 2. 物流费用增长情况 调查企业汇总数据显示,2005年物流费用支出439亿元,比上年增长18.2%。物流费用增长主要表现在信息及相关服务费用、保险费用和配送费用的快速增长。在物流费用构成中,运输费用仍然为最大份额,为59.9%,略低于上年60.1%的水平。 3. 物流费用占比相对下降 2005年被调查企业物流费用率(物流费用占销售额的比重)为8.1%,比上年下降0.16个百分点。各个行业的物流费用(笔者:原文漏掉关键的“率”字)水平普遍有所降低,反映我国现代物流的发展,整体上提高了社会物流效率。尽管如此,我国物流费用率总体上仍然偏高。比同期日本4.8%的水平高出3.3个百分点,美国7.5%的水平高出0.6个百分点。 分行业来看,物流费用率较高的仍然是水泥、煤炭和化学工业,2005年分别为17.2%、13.1%和1 1.3%,均远高出同期工业行业的平均水平;汽车、石油、有色金属、烟草,这些行业的物流费用占销售额比例相对较低,都低于行业平均水平。 读后:其一,物流费用率的“普遍降低”趋势靠什么维系?政策因素?重大举措?全盘整合? 其二,抽样企业所属的石油、有色金属等行业,2005年以来单位价格涨势迅猛,有色金属的价格甚或翻了跟斗。同样的销量则必然导致销售额的增加,而分母的非正常加大,势必造成比值的大幅缩减。 其三,拿不具备普遍意义的“抽样”,拿不甚正常的统计数据,竟然去与国际接轨,并进而得出在物流费用率项下与美国之物流发展水平仅差半个百分点稍多一些的距离。晕乎? 二、 物流外包与运输业务外包的区别 由于目前我国物流外包业务在统计上暂时缺乏统一的量化指标,本次调查专门对运输业务外包情况进行专门调查。2005年运输业务外包比例最大的行业是水泥、流通、煤炭、烟草和钢铁等行业,其货物运输外包比例分别为89.6%、87.6%、83.5%、81.3%、73.1%,均远远高于调查企业的平均水平。 读后:物流外包与运输业务外包分属截然不同的两个范畴。运输业务外包的统计分析能够说明什么问题?倘若用运输外包及其普及率来“掉包”物流外包,似乎离题既偏亦远。 三、 现代物流企业实际应用效果 2005年物流行业现代物流业务发展迅速,业务收入增长较快;仓储型物流企业业务收入增速快于运输型和综合型物流企业;企业盈利水平有所提高,成本增加明显。 1. 物流业务收入增长较快,现代物流业务发展迅速。 2. 仓储型物流企业收入增长明显快于运输型和综合型物流企业。 3. 物流企业盈利水平较高,但企业竞争日趋激烈 读后:这里的物流企业应该均属规模以上企业。屈指可数的年营业额一亿元人民币以上的物流企业,无不得益于对数量庞大的中小物流企业的压榨,当然也包括相当一部分企业物流的染指其间。受调查企业之“百强”不能覆盖难入法眼的“万弱”。什么时候统计调查触角延伸到哪怕是万分之一的中小物流企业,进而得出以上的分析,或许就是中国物流真正大有希望的时候。