夜间行车风险与防控.pptx

夜间行车风险与防控 安全经验分享 2022年2月 目录 典型案例 夜间行车风险 防控措施 01 02 03 Contents 汇报提纲 一、典型案例 2020年10月4日5时30分许，在吉林省松原市境内514省道39公里处发生一起轻型仓栅式货车撞至前方同向行驶的四轮拖拉机拖带的挂车尾部后驶入对向车道，与对面驶来的轻型栏板式货车相撞的重大道路交通事故，造成18人死亡、1人受伤。 案例1：“10·04”吉林松原重特大交通事故 一、典型案例 事故原因 经调查认定，事故直接原因是仓栅式货车司机因疲劳驾驶且当时为凌晨阴天，光线较暗，未能及时发现前方同向四轮拖拉机拖带的无尾灯无反光标识的挂车，采取措施不当，发生追尾碰撞后驶入对向车道，与相对方向货车发生碰撞。 一、典型案例 案例2：“6·20”沈海高速霞浦段特大交通事故 2021年6月20日凌晨2时30分左右，在沈海高速A道1908处，一辆无锡开往厦门的大巴车发生翻车事故，造成17人死亡，28人受伤，其中5人重伤。 一、典型案例 事故原因 根据事故调查报告，本案例中，大型客车灯光照明系统存在故障，左前远光灯不能照明，驾驶员在夜间光线不良的情况下，在湿滑的下坡左转弯路段，未能根据交通环境控制安全行车速度，致使车辆失控，与护栏发生碰撞，造成车辆坠桥。 二、夜间行车风险 1. 人体生物钟休息，人易疲劳 夜间人体的生物钟处于半休眠状态，脑神经容易放松下来，特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡，另外夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，对驾驶员兴奋性刺激小，因此也极易产生驾驶疲劳，人在疲劳的状态下行车，注意力会分散，不能全面观测到路面上的情况，所以夜间行车危险性加大。 二、夜间行车风险 2. 夜间视线不良，埋下安全隐患 夜晚行车受到的干扰程度都比较大，特别是晚上行车，司机的视线不够清晰在远距离很难发现路面有情况。 3. 车辆变灯不及时，视觉感变弱 在夜间行车，道路上各种灯光交织在一起，给人眼花缭乱的感觉，有部分司机更是贪图自己方便不进行远近光灯光变换，尤其是重型机动车辆，灯光又亮又刺眼，迎面驶来，导致对向车辆完全看不清前方的路况。 二、夜间行车风险 4. 安全意识不强 部分货车、农用车辆行驶缓慢，车身未粘贴反光标识；还经常随意在路边停放。 5. 超速行驶 夜间道路上的交通流量小，行人和自行车的干扰也相对较少，加上驾驶员的心理状态(如急于快赶等)，一般容易高速行车，因而发生交通事故的几率也大大增加。 二、夜间行车风险 夜间由于视线不好，可视范围较近，滥用远光灯现象严重，尤其是会车时，强烈的远光灯照射往往给对方造成错觉，当对方车辆已到近前时才意识到危险就在眼前——事故高发 夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡，易产生疲劳驾驶，危险可能在半睡半醒之间就已来到跟前——后果严重 据有关统计显示，夜间行车发生交通事故的几率是白天的两倍以上，发生死亡的事故占到了一半以上。而在冬季，夜长昼短更是夜晚行车事故的高发期。 三、防控措施 严格控制车速——安全到达比按时到达重要 这是保证夜间行车安全的根本性措施，在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备。 若因特殊情况，必须要在夜间行驶，要做到以下几点： 三、防控措施 正确使用灯光——方便别人也是方便自己 夜间要提前打开灯光，包括近光灯、示宽灯，如果夜晚能见度较差，还请打开雾灯。夜间会车时注意保持提高注意力，不要手忙脚乱，特别要注意右侧是否有非机动车辆和行人。 对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯。 如果对方不改为近光灯，应立即减速并连续使用变换远、近光的办法来示意 对方，如仍不改变，则应减速靠右停车避让，切勿斗气以强光对射，以免损害双方视觉而酿成车祸。 三、防控措施 增加跟车距离 夜间行车时，一是视线不良；二是常遇危险、紧急情况，所以必须准备随时停车为避免危险，要注意适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞事故。 尽量避免夜间超车 必须超车时，应事先连续变换远、近灯光告知前车，在确实判定前车让路允许安全超越后，再进行超车。 三、防控措施 杜绝疲劳驾驶 午夜以后和凌晨时分行车最容易疲劳瞌睡，可以用经常改变远近灯光的办法，一方面提高其他车辆的注意，另一方面也有助于减轻视觉疲劳。驾驶员计划夜间行车时，要提前注意适当休息。夜间每行驶100公里左右应停车休息，以解除疲劳。太疲劳时应停车休息，不要强行赶夜路。如果任务紧急一定要继续行车，停车休息的间隔距离