车载无线通信技术.docx

在科学技术进步和市场巨大需求的背景下，汽车已经不再是简单的代步工具，而是集安全、环保、舒适、娱乐、办公及服务于一体的电子信息化汽车。汽车功能开始向多样化、集成化趋势发展，这就进一步提高了对车内信息传输和通讯的要求。车载无线通讯技术是将汽车技术、电子技术、计算机技术、无线通讯技术紧密结合，整合各种不同的应用系统而产生的一种新型技术，主要实现汽车状况实时检测、车内无线移动办公、GPS全球定位、汽车行驶导航、车辆指挥调度、环境数据采集、车内娱乐等功能。 随着汽车各种功能集成化、多样化的发展，对于车内信息传输、通讯网络的要求也逐渐提高。而通过传统的物理连接，显然无法实现车辆所有部件的入网。因此，车载无线通讯技术便成了行之有效的解决方案。 车载无线通讯技术的发展前景 车载无线通讯技术并不会像电子产品那样立即采用最先进的技术，可能会滞后3?5年时间。其原因除成本高之外，还有可靠性车载无线通讯系统一般要能使用10年以上不需维护因此，在应用前必须先证明其可靠性；工作环境一一汽车上恶劣的工作环境对电子系统提出了比办公计算机更高的需求；产品开发周期一一汽车的开发时间通常为3~5年，这一周期也会延缓新技术的应用。 车载无线通讯的发展同时离不开交通设施、交通信息广播等的建设与完善，所以需要政府加大对交通设施、汽车计算平台以及相应电子设备的投资，并尽快实现从实验室走向实际应用市场。 目前车载无线通讯技术的实际应用还停留在较为基础的领域。但随着汽车消费者对于车辆安全性、舒适性、可办公等方面的不断追求，车载无线通讯技术的应用将更为广泛深入。 利用DSRC技术避免汽车之间的相撞事故是一项尖端的技术研究目标。业内认为，DSRC技术设施网络的建设是一个相当漫长的过程，这为中国半导体行业开发具备WiMAX、DSRC、GPS甚至蜂窝电话通信功能的统一无线网关，促进ITS发展提供重要机会。可以预见的是，未来的汽车将成为一个随时随地由无线网络连接的移动通讯平台 车载无线通信技术的曙光已然在前，鉴于其为驾车者和乘客所带来的美好前景，没有一家半导体企业不希望尽早做好服务客户与市场的准备。车载无线通信虽然有很多选择，但汽车无线技术还没有形成真正的市场和标准，而且实施起来也需要相当长的一段时间。飞思卡尔半导体汽车电子工程经理康晓敦：“除了短距离无线遥控通讯外，目前大多数还只是应用民用消费类技术进行汽车无线通讯，如蓝牙和手机移动通讯技术等”，因此从这个意义上来说，对于汽车电子厂家来说，讨论车载通讯技术如何在汽车娱乐系统中发挥作用也许更加现实一些。得益于用户需求的不断提高和汽车电子软硬件技术的如新月异，汽车娱乐系统在近年来获得了飞速的发展。与早年仅包含的一套汽车音响的娱乐系统相比，如今的汽车娱乐不仅有CD/DVD/VCD/MP3多媒体播放，还将电视接收、GPS、GSM/GPRS电话、蓝牙耳机、互联网等各种无线技术揽入了它的怀抱。康晓敦表示：“未来的汽车通讯娱乐系统应该是将所有的家用娱乐技术“搬”至车上。不过他也指出：“从无线技术上讲，应该不会有更新的技术出现，将更好的消费无线应用技术移植到汽车上应该是比较现实的做法” 市场的需求将是该技术能够由实验室走向实际应用市场的根本推动力。汽车用户对车内信息网络化得需求，将直接促进车载无线通信技术的应用及其发展。 市场对车载功能的多样化和集成化的需求而全面发展。随着当前汽车消费者对于汽车安全性、舒适性的追求，车载无线通讯技术在其4大应用领域也将有着长足的发展： （1）从车内无线通讯来看，一些较为先进的车载功能，如车载蓝牙电话、智能钥匙、胎压监测等，都已经依托车内无线通讯技术而实现较为广泛的应用。 （2）车与车之间的无线通讯，将主要体现在“先进驾驶员辅助系统”上。其中，车距监测是主要功能之一。从目前来看，车距监测功能主要依托汽车雷达来实现，但偏高的成本使得这一技术目前还仅适用于部分高端车型。由于当前该技术存在着传导或监测距离短等缺点，因此在实际使用中有较大的误差。 但随着车载无线通讯技术的引入，这一功能的实用性将被大幅度提高，尤其是在高速公路上使用，可以直接提高车辆行驶的安全性。 （3）车-路无线通讯。汽车将会自动识别交通标识、接收交通信息、如限速标志、动态交通信息等，将此数据导入行车电脑后，对车辆的行驶作出调整与提示，保障车辆行车安全。 （4）Telematics系统。是汽车产业与无线通讯技术的集合，以汽车为载体，为驾驶人员提供紧急救援、人车安全、车辆应用服务、信息娱乐服务等多方位的服务。车载Telematics的巨大前景及利润空间。差异化竞争的有利武器。 但另一方面，车载无线通讯技术的普及受该技术的难度及成本影响，复杂的技术、高昂的成本投入，导致这一技术的实际使用比例还处于较低的水准，以中国乘用车市场为例，在目前中国乘用车市场上，己经有较多