高速公路路面工程监理重难点分析及解决办法.doc

一）路面基层与底基层施工的监理重难点分析和应对措施 1、重点分析 ①把好原材料关。所有材料都应符合规范要求。 ②把好混合料配合比的审批点 承包人应根据底基层设计强度要求，作多个不同配合比的标准试验，择优报监理工程师审批，监理试验室进行复验符合设计和规范要求后，批准其中最优的标准配合比。 ③认真抓好试验段的监理 承包人在基层施工全面铺开前，应申报施工工艺进行基层的试验路段施工，监理工程师应认真审查施工组织、施工方案和施工工艺，人员配置、机械组合、施工工艺应符合规范要求后批准施工。在试验段的施工过程中，监理工程师应始终在施工现场，对各道工序进行全过程旁站，发现问题及时处理，承包人和监理工程师应分别采集各种试验数据进行分析对比，承包人并写出试验路段的总结报告，报监理工程师审批。 ④审批开工后报告 承包人在底基层标准配合比和试验段总结报告，人员和机械设备的组合、所采用的拌和、摊铺方式、安全、质保体系、原材料供应等，经监理工程师审查符合规范要求和路基工程已通过交工难收后批准开工。 ⑤基层施工现场控制 对已验收的路基，还应进行复测，20m一个断面，采用纵横对角拉线的办法，复核每个面的标高，对于标高高出部分，必须挖除。低的部分，可用底基层材料补填。如需用土补填，要将补填部位挖松，与原路基土翻拌后碾压，严禁采用贴补的方法。底基层施工前路槽必须全面补压，压实度达到规范要求后方可进行底基层施工。现场监理进行全过程旁站，监督承包人按监理工程师批准的施工方案、工艺施工，随时检查承包人是否按规范频率进行了各项检测，监理应按规定的频率抽检。 ⑥养生、交通管制和质量检验。 2、应对措施： 路面基层和底基层施工监理的重点是原材料、平整度及结构层厚度的控制。 由于路面基层和底基层是沥青结构的主要承重层，在施工中要防止基层和底基层中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、摊铺不平整、粗粒料离析、碾压不密实、接缝不平整等质量问题，避免引起起皮、松散、弹簧、裂缝、翻浆、强度不合格等质量缺陷，确保路面基层和底基层的工程质量。我监理组将按照行业标准控制水泥用量及混合料的和易性，严把路面基层和底基层质量关。 在路面面层施工之前，须对基层的使用功能进行评价：即其强度和完好率是否达到设计要求。对路面基层的平整度、拱度、压实度、弯沉、外型尺寸进行严格检查，路面基层外观质量应满足表面无松散、起皮、坑槽、局部弹簧或裂缝。施工过程控制是路面基层工程施工监理的难点。 我们采取的具体措施如下： ①主要从原材料、混合料的组成设计及和易性、水泥用量上进行控制，防止水泥稳定类基层裂缝反映到沥青面层而造成通车后大面积开裂。 ②粉料含量高，特别是含泥量，是导致早期裂缝的主因，施工中要严格控制粉料和含泥量是控制早期裂缝的关键。 ③适当降低早期强度以控制缩裂是基本前提； ④严格控制施工延迟时间、保证湿养天数是控制裂缝的有效措施。 ⑤为了减少基层裂缝，必须做到三个限制：a 在满足设计强度的基础上限制水泥用量；b在减少水泥量的同时，科学配置细集料、粉料用量；c 根据施工时气候条件限制含水量。 ⑥水泥稳定碎石基层正式开工之前，应进行试铺。试铺段应选择在验收合格的底基层上进行，其长度为300～600m左右，每一种方案试验100～200m。试铺的目的是得出如下结论： a 验证用于施工的集料配合比例 b 确定一次铺筑的合适厚度和松铺系数（约为1.20～1.30） c 确定标准施工方法 d 确定每一作业段的合适长度（一般建议50～80m） e 严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间 试铺完毕，要求施工单位按以上内容编写《试铺总结》，经驻地监理工程师审查、报业主批准，即可作为申报正式路面施工开工的依据。 ⑦水泥稳定碎石路面基层施工时应严格按照有关指导意见对混合料的拌和、摊铺以及碾压工艺及工序进行严格检查与控制，重点控制以下几点： a选派专职人员检查灰（石灰或水泥）剂量、含水量，检查混合料有无花白料，保证混合料质量的稳定性； b严格按照首件工程总结的工艺要求施工，严格控制施工延迟时间。碾压完立即快速测定含水量，计算出压实度，对出现弹簧、松散的部位进行返工处理。 c 确保封闭交通进行7天以上保湿养生，现场监理随时检查养生情况。 二）路面面层施工监理重难点分析及解决方法 （一）水泥混凝土面层施工监理重难点分析及解决方法 保证水泥混凝土面层施工质量是施工监理重点；防止或减少路面病害是水泥混凝土面层施工监理难点。对于高等级水泥混凝土路面板，根据我国已建成通车的高等级公路使用情况看，有相当部分破坏，如开裂、断板、沉陷、错台等病害。 1）病害的类型及成因分析　　 （1）裂缝 ①横向裂缝：其产生的原因主要有水泥混凝土失水干缩、冷缩、切缝不及时等。失水干缩横向裂缝是混凝土表层水分散失或体积收缩受到约束所产