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汽车转向、行驶与制动系统的诊断与维修 学习情境2汽车行驶异常故障诊断与修复
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学习单元2.2 轮胎磨损及气压异常的诊断与修复
【情境导入】
一辆2006年的卡罗拉1.6L轿车,行驶26000km,用户反映该车轮胎异常磨损,车下有异响,更换轮毂轴承。重新试车,没有异响,轮胎也不再出现异常磨损现象。
【学习目标】
1. 能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆检修信息。
2.能根据故障症状制定正确的检修计划。
3.能使用扒胎机进行轮胎的拆卸与安装。
4.能正确记录、分析检测结果并判断故障点。
5.能分析轮胎异常磨损的原因。
6.能对轮胎异常磨损故障进行排除。
7. 能根据环保要求,正确处理对环境和人体有害的废料和损坏的零部件。
【理论知识】
轮胎与车轮一起安装在汽车上。汽车支撑在充满增压的空气的充气轮胎上。轮胎是与路面直接接触的仅有汽车部件。如果轮胎气压不当,这会导致异常磨损和降低驱动性能。轮胎通常安装在金属轮辋上,能支承车身,缓冲外界冲击,实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用,它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用,因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时,还要求具备高耐磨性和耐屈挠性,以及低的滚动阻力与生热性。
2.2.1轮胎的作用
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品,轮胎履行下列功能:
1.轮胎支撑汽车的全部重量;
2.轮胎直接接触路面,将汽车的驱动和制动力传输到路面,因此控制起动、加速、减速、停车和转向;
3.轮胎减低(减小)路面不规则所引起的振动。
2.2.2轮胎类型
轮胎分类有多种方式,主要是按应用于不同的路面而分类,由类型便可知轮胎的特性和功能。
1.雪地行驶用轮胎
雪地行驶用轮胎设计成能在泥泞或覆盖有雪的路面上保持可控性。雪地行驶用轮胎如图1所示。在胎面花纹中设有较多数方块,并且这些方块较深并且相互间远离。它将有效传输驱动力的横纹胎面花纹和将侧滑减至最小的纵向花纹融合在一起。
雪地轮胎的特性:侧滑较少,牵引力较好,制动期间有较为显著的转向稳定性;当转弯和更改车道时有较好的可控性;易于离开轮辙;滚动阻力较小;振动和噪声较小。
由于另一方面雪地行驶用的轮胎胎面比正常轮胎胎面刚性要小,所以在干燥路面上高速行驶时,它的稳定性较差,这在转向时表现的尤为突出。
图1 雪地行驶用轮胎
2.防滑钉轮胎
雪地行驶用的轮胎在覆盖有雪的路面上行驶良好,但在结冰的路面上紧抱路面的能力较差。防滑钉轮胎能在此条件下提供较大的驱动稳定性,防滑钉轮胎如图2所示。它采用雪地行驶用轮胎胎面花纹,兼备有咬入冰面的金属长钉,以传输汽车的驱动和制动力。尽管如此,仅给汽车配备防滑钉轮胎,不能保证在覆盖有雪和结冰的路面上完全安全行驶,必须仍极为小心地驾驶汽车。必须避免在无雪和冰的路面上使用防滑钉轮胎。因为这不仅加速长钉磨损,而且会损坏路面。某些国家或地区的有关当局限制或禁止使用防滑钉轮胎,甚至因此缘故而限制或禁止使用车轮防滑链。
图2 防滑钉轮胎
3.无防滑钉轮胎
以前,防滑钉轮胎主要用在结冰和有雪的路面。但由于最近许多国家限制和禁止使用防滑钉轮胎,因此,为了无须使用长钉汽车能够在结冰路面上行驶,研制出无防滑钉轮胎,无防滑钉轮胎如图3。无防滑钉轮胎使用特殊的胎面橡胶,提高轮胎的雪地行驶的能力,也不会损失其灵活性,甚至在特别低的温度下也是如此。这便确保无防滑钉轮胎在路面覆盖有冰或雪时也能与路面充分接触。此外,与地面接触的轮胎表面有许多称为“刀槽花纹”的小的槽切口,它能使轮胎有效挖出和抛掉冰和雪,从而能使其获得足够的驱动力和制动力。但是,但是在某些路面状况及驱动类型时,无防滑钉轮胎的性能也不尽如人意。因此,在结冰路面上需小心驾驶。
图3 无防滑钉轮胎
4.全天候轮胎(全季节轮胎)
全天候轮胎由普通轮胎改造而来,它能提高汽车在砂土和积雪路面上的驱动能力。它是一种能全年使用的多用途轮胎,因为它具有雪地行驶用轮胎的特性。普通轮胎、全天候轮胎、雪地轮胎三种性能对比如图4所示,图4对比了三种类型轮胎的特性。值离圆圈越远,相应的性能越强。全天候轮胎有钢丝带束子午线帘布层胎体和稠密刀槽花纹的块状胎面花纹,以增进牵引力和抗侧滑能力。全天候轮胎的胎面花纹槽要比雪地行驶用轮胎浅但比普通轮胎的要深。这意味着它能深深咬入雪中,使汽车稳定以便增强路面附着力。
图4 普通轮胎、全天候轮胎、雪地轮胎性能对比
5.砂地用轮胎
砂地用轮胎能在软质、砂地型地面上行驶,砂地用轮胎如图5所示。这些轮胎的胎面宽且胎面花纹有浅槽,防止因其破坏砂土地表层而被陷入其中。当在砂质地面上行驶时,要降低这类轮胎的充气压力,以便使接触路面的表面积加大。因此,这些轮胎的胎体在
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