汽车系统及零部件识别 识别凸轮轴中置式 识别配气机构的布置形式凸轮轴中置式教案.doc

国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库 PAGE 1 《汽车系统及零部件识别》教案 知识点 凸轮轴中置式 学时 0.25学时 教学内容 汽车凸轮轴中置式车身的定义及作用 教学重点 汽车凸轮轴中置式分类的依据 教学难点 凸轮轴中置式的作用 参考资料 杨波《汽车发动机构造与维修》 2017-03-01 /北京理工大学出版社 刘昌林，《汽车发动机构造与维修》，2016-05-01 /西南交通大学出版社 仇雅莉，《汽车发动机构造与维修》，2016-12-15 /机械工业出版社 一、凸轮轴中置式 中置凸轮轴位于气缸体上部。与凸轮轴下置式相比：减少了推杆（或推杆较短），从而减轻了配气机构的往复运动质量，增大了机构的刚度，更适用于较高转速发动机。 二、凸轮轴中置结构 下置凸轮轴和中置凸轮轴与曲轴之间的传动大多采用圆柱形正时齿轮传动，一般从曲轴到凸轮轴只需要1对齿轮传动，如果传动齿轮直径过大，可以再增加1个中间惰轮。为了啮合平稳并降低工作噪声，正时齿轮大多采用斜齿轮。 三、凸轮轴中置特点 发动机工作时，正时齿轮带动凸轮轴旋转，当发动机需要进行换气行程时，凸轮凸起部分通过挺柱、推杆以及高速螺钉推动摇臂摆转，使得摇臂的另一端向下推开气门，并压缩气门弹簧。凸轮凸起部分的顶点转过挺柱后，凸轮对挺柱的推力减小，气门在弹簧张力下逐渐关闭，凸轮凸起部分离开挺柱时，气门完全关闭，换气行程结束，压缩和做功行程开始。气门在弹簧张力作用下严密关闭，使气缸密闭。