铁路运输基础知识..ppt

2010年路网性编组站布局 2010年区域性编组站布局 2010年地方性编组站分布 （2）按运输种类和用途分 五定班列——定点、定线、定车次、定时（运到时间）、定价的远距离直达列车。五定班列又细分为集装箱五定班列和普通五定班列。 最高速度Vmax——列车在运行途中速度能达到的最高值。（瞬时值） 运行速度V运——列车在区段内运行，不计中间站停站和起停附加时分的平均速度。 技术速度V技——列车在区段内运行，不计中间站停站时间的平均速度。 旅行速度V旅——列车在区段内运行，包括中间站停站和起停附加时分在内的平均速度。 货物列车平均直达速度——列车全程运行，包括途中技术站停留时间在内的平均速度。 旅客列车平均直通速度——列车全程运行，包括途中各站停站时间在内的平均速度。 （六）正常情况下发车作业程序 （七）正常情况下接车作业程序 2、车流组织——把车流转变成列车流的工作。 2、作用 四、列车编组计划的确定与执行 （一）列车含义——编成的车列，挂有机车及规定的列车标志。 单机、动车、重型轨道车虽未完全具备列车条件，亦按列车办理。 列车标志——根据列车种类及运行的线路和方向，在头部和尾部分别显示不同的标志。（详见《技规》） 四、接发列车工作 1、列车按运输性质和等级分类 （1）旅客列车（动车组、特快、快速、普通）； （2）行邮行包列车（特快、快速行邮列车，行包列车）； （3）军用列车； （4）货物列车（五定班列、快运、重载、直达、直通、 冷藏、自备车、区段、摘挂、超限及小运转列车）； （5）路用列车。 （二）列车的分类 2、货物列车的分类 （1）按编组地点和运行距离分 直达列车 始发直达列车 阶梯直达列车 基地直达列车 空车直达列车 技术直达列车 直通列车 区段列车 摘挂列车 小运转列车 区段小运转列车 枢纽小运转列车 装 车 地 直达列车 编组站 装车站 中间站 区段站 编组站 编组站 卸车站 中间站 始发直达列车 始发直达列车 阶梯直达列车 基地直达列车 技术直达列车 直通列车 区段列车 摘挂列车 小运转列车 快运货物列车——快速运送鲜活、易腐及其他急运货物的列车。 煤炭直达列车——专门运输煤炭的直达列车。 石油直达列车——专门运输石油的直达 列车。 超限货物列车——挂有装载超限货物车辆的列车。 重载货物列车——列车总重不低于5000吨的列车。 军用列车——运送军用物资的列车。 自备车列车——由企业自备车组成的列车。 路用列车——运送铁路自用物资的列车。 救援列车——为事故救援开行的列车。 保温列车——由保温车（冷藏车）组成的列车。 （三）列车重量与长度 列车重量：车列总重(=自重+载重) 牵引定数——运行图规定的列车重量标准。 列车长度：车列实际长度，用换长表示。 尾数波动：重量±80t，换长-1.3以内。 满轴：列车重量满足牵引定数要求，或列车长度满足列车计长要求。 欠轴：列车重量低于牵引定数要求，同时列车长度低于列车计长要求。 我国铁路规定：直达、直通、区段列车均不得欠轴 开行，摘挂、小运转可不满轴。 （四）列车速度 车站接发 列车工作 内容 接车 发车 放行通过列车 统一指挥者 车站值班员(非调度集中区段) 列车调度员(调度集中区段) （五）车站接发列车工作的内容和指挥 请求闭塞（或向邻站发出发车预告） 准备发车进路，开放出站信号 指示发车（或发车） 监送列车出站 办理列车出发后的有关事项（向列车调度员报点，通知接车站，填写《行车日志》） 承认闭塞（或接收邻站发车预告） 准备接车进路，开放进站信号 接车，监视列车全部进入警冲标内方 办理列车到达后的有关事项（向列车调度员报点，通知发车站，填写《行车日志》） （1）含义——对有关人员发出的指示列车运行及调车作业的命令。 1、信号 （2）分类 （1）按感觉分——视觉信号，听觉信号； （2）按是否固定分——固定信号，移动信号，手信号； （3）信号装置——信号机，信号表示器； （4）信号标志——警冲标，站界标，司机鸣笛标等等。 （3）几种常见信号机——进站，出站，进路，通过， 预告，驼峰，调车。 （八）信号、联锁、闭塞（简称“信联闭”） 进站信号机 出站信号机 （1）含义——为了保证车站行车或调车的安全，在进路、道岔和信号机之间建立起来的一定的制约关系，称为联锁关系，简称联锁。 2、联锁 （2）分类 继电联锁 计算机联锁 色灯电锁器联锁 臂板电锁器联锁 集中联锁 非集中联锁 （3）列车进路——列车在车站到、发、通过所需 占用的一段站内线路。 ① 接车进路：从进站信号机至接车线末端出站信号机。 ② 发车进路：从列车前端至相对方向进站信号机或站