栋青大桥设计计算书.docxVIP

第1章 设计资料 §1.1 基本资料及设计依据 §1.1.1 地形地貌:桥址地形起伏，河流有通航要求。河谷切割高差较大，地质条件良好，无不良地质情况。详细数据见表1.1。 表1.1 桥位纵断面数据表 序号 设计标高 地面标高 里程桩号 1 186.5 210.09 K5+975.99 2 186.5 209.69 981.56 3 186.5 205.8 993.15 4 186.5 203.81 K6+0.9 5 186.5 202.23 7.18 6 186.5 172.48 26.95 7 186.5 171.93 34.32 8 186.5 172.09 37.32 9 186.5 158.84 44.62 10 186.5 154.52 56.81 11 186.5 154.25 73.6 12 186.5 154.77 83.4 13 186.5 154.68 114.16 14 186.5 154.13 128.45 15 186.5 154.48 144.61 16 186.5 154.59 177.42 17 186.5 161.39 194.39 18 186.5 168.52 208.93 19 186.5 179.48 224.15 20 186.5 183.72 239.37 21 186.5 180.79 259.37 §1.1. 在给定的桥位上拟定6个初步方案，从中优选出3个比较方案作技术经济比较，再从3个比较方案中选择1个推荐方案做毕业设计。 对所采用的毕业设计方案，进一步细化尺寸，结合采取的施工方法，开展相应的结构内力计算和配筋，并绘制构造图、配筋图各一张；开展施工组织设计，绘制施工过程图；按规定要求完成相应的计算书。 §1.1. 做初步方案时至少有4种不同桥型；内力计算采用手算与电算相结合，荷载组合、包络图、配筋采用手算；6个初步方案绘制在米格纸上，3个比较方案绘制在白纸上，其他图可采用计算机制图； 设计标准：公路－II级，桥宽：净7＋2×1.5m人行道；有关水文、地质、气象、航道等级等要求见桥位图；按规定进度要求完成毕业设计的全部任务。 §1.1. 1、中华人民共和国行业标准.公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004） 2、中华人民共和国行业标准.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004） 3、中华人民共和国行业标准.公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007） 第2章 方案比选 §2.1 桥型方案设计 桥式方案比选是初步设计阶段的重点，在此阶段先进行了六个方案的比选，选出三个优选方案，贯彻“实用、经济、安全、美观、有利于环保”的原则。应根据上述原则，对桥梁作出综合评估，最终确定桥梁形式。 初选方案有以下六个： 方案1: 55m+100m+55m不等跨连续刚构桥。 方案2: 80m+120m不等跨斜拉桥。 方案3; 60m+100m+60m不等跨连续梁桥。 方案4: 200m跨的中承式钢管混凝土拱桥。 方案5: 60m+100m+60m三跨下承式钢管混凝土拱桥。 方案6: 40m+40m+40m+40m+40m的等跨简支梁桥。 §2.2 桥型方案比选 方案比选主要是依据安全、实用、经济、美观和有利于环保的原则，同时考虑要符合桥梁发展规律，体现出现代科技的成就。桥型的选择要在技术上是可靠的，在施工上是可行的。综上所述，本次设计的三个比选方案如下： 方案一：等跨简支梁桥（见图2.1） 〈1〉桥跨结构：此方案的桥跨布置为40m+40m+40m+40m+40m，，主梁为变截面预应力T梁，桥面全宽10.4m，桥墩采用圆形双柱墩，墩径1.6m。 〈2〉截面特征：主梁采用变截面预应力T梁，梁顶宽1.8 m，梁高2.5m；顶翼缘端部厚15cm，腹板厚度为20cm。 〈3〉受力特征：简支梁桥以孔为单元，相邻桥孔各自单独受力，在恒活载作用下，简支梁只承受正弯矩，而连续梁在有中间支点的位置是负弯矩，跨中弯矩控制全桥设计；简支梁桥属静定结构，基础不均匀沉降、混凝土的收缩徐变以及预应力不会在结构内产生次内力，对基础要求较小，适用于中小跨度。 〈4〉结构特征：它的优点是结构简单，架设方便，可减低造价，缩短工期，同时最易设计成各种标准跨径的装配式构件。但相邻两跨之间存在异向转角，路面有折角，影响行车平顺。结构的刚度小，变形较大，主梁不连续，主梁变形挠曲线变化不平缓，因此行车动力性能差，不利于高速行车。 〈5〉施工特点：结合栋青大桥地形较平坦，有通航需要的情况，采用预制梁段，然后通过架桥机架设施工，然后进行其他部分施工。 〈6〉综合评价：简支梁桥的造价底，施工技术成熟，占用的施工场地少，但需要另外建设预制场地。采用架桥机