盾构区间隧道管片修补方案全.docxVIP

盾构区间隧道管片修补方案 一、编制依据 1、管片生产合同； 2、管片模板图、配筋图； 3、GB50204-2002《混凝土结构工程施工质量验收规范》； 4、GB50010-2002《混凝土结构设计规范》； 5、GB/T50476-2008《混凝土结构耐久性设计规范》； 6、GBJ107-87《混凝土强度检验评定标准》； 7、GB50164-92《混凝土质量控制标准》； 8、GB50299-1999《地下铁道工程施工及验收规范》； 9、JGJ55-2000《普通混凝土配合比设计规程》； 10、JGJ52-2006《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》； 11、GB8076-97《混凝土外加剂》； 12、GB50119-2003《混凝土外加剂应用技术规范》； 13、JGJ63-89《混凝土拌和用水标准》； 14、GB50108-2001《地下工程防水技术规范》； 15、GB50208-2002《地下防水工程质量验收规范》； 16、DGJ08-233-1999《盾构法隧道工程施工及验收规程》； 17、GB175-1999《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》； 18、GB/T50080-2002《普通混凝土拌合物性能试验方法》。 二、工程概况 第一台盾构机从工业四路站西端隧道左线下井始发，到达工业路站东端解体调出井、二次从工业四路站东端左线下井始发，掘进至杨春湖站解体出井；第二台盾构机始发、掘进、解体出井均与第一台盾构机基本相同，走向沿隧道线路右线施工。管片总量为3170环，混凝土等级为C50，防渗等级为P12。 三、管片开裂原因分析及主要对策 3.1 管片开裂原因分析 因选型和拼装引起管片开裂主要原因是拼装不平整和选型错误。当管片拼装不平整或选型错误时，油缸靴子与管片端面、管片与管片之间接触面不平整、或着使管片切在盾壳上，形成集中应力，易使管片开裂。示意图如下： 图3.1-1 管片开裂示意图 3.2 主要对策 1、管片选型时，人选和机选相结合，以免出现错误，通过调整点位后也不能满足楔形量的管片，运出隧道替换。 2、注意管片拼装平整，每一环的第一块，需要与上以还找顺。 3、拼装管片前，清理盾壳泥砂，清洗环面杂物。 四、管片修补 4.1 缺角掉边 4.1.1 修补材料的选用及配合比 环氧砂浆，配合比：环氧树脂:灰水泥=1:3.5（质量比） 4.1.2 修补工艺方法及步骤 管片缺角掉边修补，采用不小于混凝土强度等级的环氧砂浆进行修补，修补前将松动的混凝土清除后用钢丝刷刷净，使用灰匙、小铲刀将环氧砂浆压填在修补处，反复搓动使其紧密粘结。对于较小的缺角掉边，可以不使用模板进行修补，对于较大的缺角掉边，为了保证修补部份外观形状、尺寸与管片一致，必须使用相应形状的表面光滑的木模板进行修补，修补完成后，必须抹平压光。修补区域必须光滑平整、颜色与管片通体颜色一致。 4.2 螺栓孔破损 螺栓孔呈圆形，因此其周边缺角掉边的修补，相对其他部位修补，在达到修补外观质量上要稍微困难一些，但采用高强度环氧砂浆，精细修补同样达到设计及规范要求。 4.2.1 修补材料的选用及配合比 环氧砂浆，配合比：环氧树脂:灰水泥=1:3（质量比） 4.2.2 修补工艺方法及步骤 采用不小于混凝土强度等级的环氧砂浆进行修补。修补前将松动的混凝土清除后用钢丝刷刷净，先涂刷纯环氧树脂胶，再使用灰匙、小铲刀将环氧砂浆压填在修补处，反复搓动使其紧密粘结。对于较小的缺角掉边，可以不使用模板进行修补，对于较大的缺角掉边，为了保证修补部份外观形状、尺寸与管片一致，必须使用相应形状的表面光滑的木模板进行修补，修补完成后，必须抹平压光。修补区域必须光滑平整、颜色与管片通体颜色一致。 4.3 表面裂纹 经过观察，管片在泡水养护时，裂纹部位直接接触到水，因此该部位水化条件良好，混凝土水化也较充分，在缓慢的水化过程中，生成的少量水化产物会析出填充到裂纹中，另外，水化过程中产生的Ca(OH)2也会与水中的CO2反应生成CaCO3而填充在裂纹中，因此，裂纹具有一定的自修复能力，实际观察结果，管片在经泡水养护后裂纹由清晰可见变得模糊。 4.3.1 修补材料的选用及配合比 用302混凝土界面处理剂配制成胶液，再拌合水泥进行修补。 胶液配比：302混凝土界面处理剂甲组分:乙组分=1:3（体积比）修补材料配比：胶液:（白水泥+灰水泥）=1:(1～2) （质量比） 环氧树脂胶泥配合比：环氧树脂:二丁脂:乙二胺:滑石粉=10:2:1:10（质量比） 配制方法：先将环氧树脂与二丁脂混合拌制均匀，再加入填充料滑石粉，最后在使用前加入固化剂乙二胺；一次配制不要过多，按每30-40min的需要量配制，以免固化失效。 4.3.2 修补工艺方法及步骤 管片出现贯穿裂缝或表面裂缝宽度大于0.2mm，管片报废处理。 对宽度≤0.2mm的裂