CIC大检查与船舶维修保养引发的思考-《航海》(2013年2期).docx

龙源版权所有 CIC大检查与船舶维修保养引发的思考作者：陈斌来源：《航海》2013年第02期 摘 要：本文通过近年来涉及船舶几起CIC大检查的案例，分析船舶在消防设备、船体结构安全、救生艇等方面存在的缺陷，提出本人对船舶维修保养工作看法。 关键词：CIC检查 公约 案例 分析 维修保养 思考 1 集中大检查（CIC） 集中大检查是“CONCENTRATED INSPECTION CAMPAIGN”（CIC）转译而来的，是随着港口国控制的发展和深入，各个备忘录的检查逐渐从广度向深度发展，除传统的常规检查外，每年在某一时间段内，对船舶某项系统以及设备或某个方面进行专项的详细检查。如，2007年9月-11月，开展针对ISM的集中大检查；2008年9月-11月，针对SOLAS第五章航行方面的检查（VDR，ECD，IFM）；2009年 9月-11月，开展针对救生艇及降落设备的集中大检查；2010 年9月-11月，对危险品适装方面的集中大检查；2011年 9月-11月，对船体结构安全及《国际载重线公约》方面的集中大检查；2012 年9月-11月，对消防安全方面的集中大检查。 由于每次集中大检查在安全和防污染检查详细程度均超过以往的常规检查，对抵港的外国籍船舶依据有关国际公约、船旗国的规定为标准，对船舶及设备的技术状况、操作性要求检查是有备而来的，因此这就要求我们：一方面对迎检船舶在维修保养和安全操作等各方面，应做得更深入细致到位，船舶相关系统以及设备处于良好状况；另一方面，公司岸基与船舶对公约相关条款与每次集中大检查的标准的需理解要透彻、准确，提前学习，尽早做好迎检准备。 2 案例 案例一： 1.船舶概况：船名 xxx，建造时间1994年7月，总吨7 864 船舶种类——集装箱，船级社CCS， 2.检查时间与地点：2012年9月20 ，日本大阪。 3.与CIC有关的主要缺陷 1/07108-甲板消防栓和皮龙带发现有多处渗漏 2/07112-EEBD在防火系统的保养计划中没有被包括 4.公约相关要求 SOLAS74公约（2009）CH II-2/构造-防火-探火和灭火E部分操作性要求第14条中 2.1操作准备状态 2.12灭火系统和设备应保持良好的工作状态并随时可立即使用。 2.2维修保养、试验和检查 2.2.1维修保养、试验和检查应根据本组织制定的指南（msc/circ850通函）进行，所采取的方式应充分考虑到确保灭火系统及设备的可靠性； 2.2.2维修保养计划应保存在船上，并在主管机关要求时供其检查； 2.2.3维修保养计划应至少包括下列防火系统和灭火系统及设备消防总管，消防泵和消防栓，包括水枪和水带和国际通岸接头 紧急逃生呼吸器装置等。 5.案例分析 2012 年9月-11月，对消防安全方面的集中大检查清单中明确了对防火系统以及EEBD的检查要求。该轮于2012年9月20日，大阪检查时PSCO在PSC检查报告中提出了上述1/07108与2/07112与本次CIC检查有关的缺陷。 PSCO是在甲板检查时发现某货仓边一处皮龙箱中皮龙带喉箍扎丝锈迹较严重，怀疑该皮龙带已很久没有使用与保养。要求船员打开消防水皮龙做冲水试验，发现有多处渗漏现象并拍照取证；随后PSCO在检查紧急逃生呼吸器装置（EEBD）时，发现船舶虽有维修保养记录卡，但在防火计划中没有编排其保养计划。 本次CIC检查发现的缺陷表明：船舶对消防系统以及相关设备的保养存在严重不到位的现象；相关责任人员没有履行其职责，公司岸基相关部门与船舶对消防系统及其设备的安检自查严重不到位；船舶制定的年度维修保养计划中未包括SOLAS公约对部分设备的保养维护要求，导致船舶对部分设备未进行有效的保养。 案例二： 1.船舶概况：船名xxx，建造时间1986年12月，总吨13 769，船舶种类 — 集装箱， 船级社C···试读结束