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路基冻胀及深路堑边坡变形监测技术方案 目录 TOC \o "1-3" \h \u 17277 1概况 2 14769 4.2.1监测段落 3 3310 3 DK355+682 ～ DK357+157 1474 16 3 32284 4.2.2测点布设 4 1167 4.2.2.1监测点布设 4 21300 4.2.2.2基准点选取 7 12665 4.2.3监测方法 7 10107 4.2.3.1水准路线 7 1202 4.2.3.2外业测量要求 8 6724 4.2.3.3内业数据处理 9 20765 4.2.4监测周期及频次 10 2135 4.3自动监测 11 18438 6.1项目组织机构 11 11986 6.2人员职责与分工 11 18192 1、项目经理 11 7647 2、项目副经理 12 27276 3、项目总工及项目副总工 13 16941 4、工程部部长 13 12157 5、安全质量组 13 17253 6、综合部部长 14 2779 7、监测组组长 14 9950 7设备设施： 15 18387 7.1拟投入的监测仪器设备一览表 15 24932 7.2拟投入本项目的办公交通等设施及设备一览表 16 19732 1 越野车 3辆 长城哈弗 已有 16 6096 9质量保障措施 18 10595 9.1质量保证体系 18 3521 9.1.1质量保证措施 18 2583 9.1.2质量保证制度 24 31413 9.2过程质量控制 31 4650 9.2.1资源保障控制措施 31 337 9.2.2测量外界因素控制措施 31 32503 9.2.3测量过程的质量控制 31 8612 9.3成果质量控制 32 12267 9.3.1数据的处理和复核 32 1692 9.3.2成果质量记录 33 4268 9.4应急情况处置 33 20487 9.4.1意外或突发情况的处理措施 33 8578 9.4.2出现质量问题时的纠正措施 33 17888 10安全保障措施 34 30728 10.1安全目标 34 1716 10.2安全机构、人员和职责 34 8820 10.3综合安全措施 35 4697 10.4人员和行车安全 37 27117 10.5设备保护 39 23386 10.6资料安全与保密 39  1概况 2编制依据 （1）《新建铁路客运专线段路基冻胀及深路堑边坡变形监测技术服务招标文件》，2016.9； （2）《新建铁路客运专线段路基冻胀及深路堑边坡变形监测技术服务投标文件》，2016.10； （3）《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）； （4）《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2007）； （5）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）； （6）《铁路工程沉降变形观测与评估技术规程》（Q/CR 9230-2016）； （7）《工程测量规范》（GB50026-2007）； （8）《测绘成果质量检查与验收》（GB/T24356-2009）； （9）《辽工程纪要［2016］10号，关于锦阜高铁路下穿客专桃花站特大桥及并行桥头路基防护方案审查会议纪要》，2016.9.28。 3监测目的及内容 4监测方案 4.1方案设计原则 4.2水准监测 4.2.1监测段落 针对客专段正线的路基对业主要求的30段主要涵盖松软土地基路堤、路堑坡面防护、地下水路堑等路基段落（空间分段）进行路基面变形监测，具体监测段落见表4-1。（监测具体里程位置可根据现存实际情况进行调整） 表4-1 路基面变形监测段落表 段落 起讫里程 长度/m 断面数量 合计 44304 553 章节4.1下文对水准测量冻胀监测的阐述以“监测段落18” 为例。 4.2.2测点布设 4.2.2.1监测点布设 路基面变形监测的布点原则为：沿线路方向每100m设置一个监测断面，个别段落选择进行加密监测，断面间距为5m。每个监测断面布设3个冻胀监测点，分别位于混凝土基床两侧。具体位置见横断面图4-1。 图4-1 冻胀监测点布设断面图 监测段落18讫里程DK549+902~ DK550+904，全长1002m，共布设12个监测断面，各监测断面的具体里程见图4-2：冻胀监测点布设平面图。 图4-2 段落冻胀监测点布设平面图 图4-3工点冻胀监测点布设平面图 监测点对应里程及命名规则见表4-2。 “DK”+“监测段落起始里程的公里数”+“L/R”+“该监测段落内监测工点的序号”+“该工点的监测点序号”，表4-2以18测段落的监测点为例，列出命名：