1-19汽车涂装面漆颗粒分析和防治.docVIP

PAGE PAGE 1 汽车涂装面漆颗粒分析和防治 0 引言 车身漆膜颗粒多造成精修工作量大，降低生产效率，影响涂装质量。鉴于面漆涂层颗粒缺陷来源复杂，必须对面漆涂层中的该缺陷进行分析汇总，追溯缺陷 来源，明确缺陷起因，逐一分析并采取相对应的解决方法，从根本上解决面漆涂层颗粒缺陷。 1 面漆涂层颗粒的分类 根据现场生产经验，我们把面漆涂层颗粒分为以下几大类。 1 . 1 环境颗粒 由外界环境引起的颗粒缺陷，具体指喷漆作业环境，如喷漆室风压不均衡导致的漆雾四散、喷涂设备及工装工具等附着漆雾、敞开区域的尘埃粒子飘落、 车身残留的打磨灰尘、烘干炉清洁度不合格等。 1 . 2 涂料颗粒 由涂料本身所导致的面漆漆膜颗粒缺陷,主要是由于输调漆管路的油漆沉积、喷涂系统中涂料雾化效果不好等因素造成。 1 . 3残胶颗粒 涂胶作业时车身上的残胶所导致的面漆颗粒缺陷，主要是由于涂装焊缝密封胶、底涂胶涂胶过程中的残胶飞溅所导致。 1 . 4前处理电泳颗粒 残留在白车身上的铁粉、焊渣在前处理未能冲洗干净，导致形成电泳颗粒。这类颗粒在后续电泳打磨时未去除干净，喷漆后该部位呈现面漆颗粒缺陷。 1 . 5静电颗粒 高压喷涂时由于静电因素所导致的面漆漆膜颗粒缺陷，主要原因是喷涂金属底色漆时，喷漆室湿度 低或有机溶剂挥发快，从而在漆面边缘产生胡须状的 铝粉丝，其持续散落在漆膜表面形成颗粒缺陷。 2 面漆颗粒的统计及分析 2 . 1 面漆颗粒的统计 通过面漆涂层颗粒缺陷的研究和分析，对颗粒缺 陷的种类、来源及部位进行汇总统计。取面漆颗粒样 本 5 9 6 个（3 0 d），缺陷种类的比例分布如表 1 所列， 其中色漆漆渣、清漆漆渣和打磨灰尘为颗粒缺陷的主 要影响因素，共计 4 5 3 个（占总体缺陷比例的 7 6 % ）。 颗粒缺陷的部位分布如表 2 所列，其中缺陷主要集中 在机盖部位（所占比例为 3 4 % ）。根据统计单车漆膜表 面平均颗粒数达22个。 2 . 2 面漆颗粒的分析 涂装喷漆过程中机器人喷涂设备、喷枪工具、喷 漆卡具等表面均会附着集聚漆雾，风干后会凝聚成漆 渣并在喷涂作业过程中散落到车身漆膜表面。喷漆室 风速及风向不均衡也会导致喷涂过程中产生漆雾四 散，附着集聚在喷漆室壁板、钢梁缝隙等上面形成漆 渣掉落到车身漆膜表面，从而形成漆膜颗粒缺陷。通过对漆膜颗粒进行取样分析统计，最终确认该类缺陷 在面漆颗粒缺陷中占比最大（占比为 5 5 % ）。 电泳缺陷打磨时会产生打磨灰尘，用黏性擦布擦 拭、压缩空气吹扫车体表面打磨灰尘时，部分打磨灰 会飘落到车身的夹缝、凹槽及门板的夹层中。当车身 进入喷漆室进行喷涂作业时，气流会将其残留的打磨 灰吹出带入涂层表面形成面漆颗粒，根据统计分析， 该类缺陷占比也比较大（占比为 2 1 % ）。 涂胶作业时残胶遗留在车身表面，手套及擦车布 掉落的纤维毛散落到车身表面，前处理电泳表面颗粒 未去除干净，这些因素均会造成面漆颗粒。对漆膜颗 粒进行取样分析发现，这些缺陷所占比例不大（各项 占比均在 1 0 % 以内）。 通过采集面漆颗粒样本并进行高倍显微镜分析， 追溯颗粒缺陷来源，逐一制定防治措施，如表 3 所列。 根据分析汇总，面漆颗粒缺陷集中在车身机盖部 位（水平部位）。根据颗粒样本研究，明确影响面漆涂层颗粒缺陷的主因是环境因素，即色漆漆渣、清漆漆 渣、打磨灰尘（占总体缺陷比例的 7 6 % ）。需对引起颗 粒的主要因素采取防治措施，从源头上降低面漆颗粒 的产生，改善车身整体涂装质量。 3 面漆颗粒的防治措施 3 . 1 色漆/清漆漆渣引起的颗粒缺陷防治措施 加强喷涂工装设备的清洁频次，调整喷漆室的风 速及风压，保证整体喷漆环境的清洁。 保证喷涂工具清洁：对补漆段室体内的喷枪、输 漆管路及压缩空气管路定期清洁以去除表面残存集 聚的漆雾，清洁周期为4 H 。每种颜色喷涂完毕后第一 时间用水性清洗溶剂冲洗干净喷枪，并将输漆管路整理好放置在台架指定位置。 保证喷涂设备清洁：加强喷涂机器人及开关门机器人防护服清洗更换周期，防护服清洗周期由 5 d /次 改为 2 d /次，同时提供 3 套机器人防护服交替使用； 定期擦拭清洁喷涂旋杯（2 h /次）。 保证喷漆工装清洁：对喷漆卡具及时进行脱漆处 理，喷漆卡具安装工位负责检查卡具集漆状态，剔除 表面集漆较多的卡具。 保证喷漆室风平衡：调整流平段、补漆段及气封 段的风速、风压，保证喷漆室各段间的风平衡，同时定 期清理喷漆室壁板。 定期清洁闪干炉、面漆烤箱：每周检测一次烘干 室体内的清洁度，确保烘干室清洁度达标。 每天开线前过一辆专用除尘车，吸附喷漆室