汽车转向、行驶与制动系统故障诊断与修理（示范） 汽车转向、行驶与制动系统故障诊断与修理（示范） 4.1-转向手册汽车跑偏.doc

汽车转向行驶与制动系统故障诊断与修复 学习情境4汽车转向、行驶与制动系统综合故障诊断与修复 PAGE PAGE 6 学习单元4.1 汽车跑偏故障诊断与修理 【情境导入】 一辆丰田卡罗拉乘用车，2008年出厂，行驶里程11万km，行驶时经常向左跑偏。也出现过几次向右跑偏的现象，但有时不跑偏。当出现跑偏现象时，不论是向左还是向右，均需用手紧握方向盘，一旦松手车辆立即跑偏，故障现象非常明显。更换前减振器顶部碗状轴承总成后，故障排除。 【学习目标】 1．能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆检修信息。 2．能根据故障症状正确选择诊断设备，制定正确的检修计划。 3．能正确确定故障区域并分析汽车跑偏的原因。 4．能正确记录、分析检测结果并判断故障部位。 5．了解汽车跑偏的危害及预防措施。 6．能够掌握汽车跑偏相关项目的检测。 7．能正确修复汽车跑偏的故障并检查汽车跑偏故障的修复质量。 8．能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的辅料、废气液体和损坏零部件。 【理论知识】 4.1.1 汽车跑偏 汽车跑偏是汽车直线行驶在平坦的道路上的过程中，自行向一侧方向偏向，导致汽车出现前后轴中心的连线与行驶轨迹的中心线不一致的行驶现象。 国家标准GB 7258-2004《机动车运行安全技术条件》属强制性标准，其中有两条涉及汽车跑偏的强制规定：4.13条规定（机动车直线行驶时，其前后轴中心的连线与行驶轨迹的中心线应一致。）6.7 条规定（机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的道路上行驶不应跑偏，其方向盘不应有摆振、路感不灵或其它异常现象。）以上标准为国家强制汽车标准 。 4.1.2 汽车跑偏的分类 按照产生的跑偏的原因不同，汽车跑偏可以分为行驶跑偏与制动跑偏两种类型。行驶跑偏是指汽车行驶过程中车辆向某一方向偏斜，制动跑偏是指汽车在制动过程中向某一方向偏斜。本单元重点介绍行驶跑偏。 4.1.3 汽车跑偏危害 汽车跑偏轻则造成啃胎、轮胎报废，重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生。据调查，对于普通的家庭轿车而言，在150km/h下发生爆胎后生还的概率还不到20%；跑偏虽不是那种立马就能让车抛锚的毛病，但长期驾驶跑偏的车辆还是存在诸多隐患的，如果发生跑偏就应该进行检查和维修。 4.1.4 汽车跑偏的机理 汽车行驶跑偏是汽车使用中常见的问题，有多种原因。主要局限在轮胎、悬架、转向系统、制动系统、车身框架这几大块。前轮胎胎压有明显的不同。轮胎胎压不一样，轮胎的附着力就不一样。车辆行驶中，胎压低的一侧因为附着力高，所以会导致汽车向轮胎胎压低的一侧跑偏。前轮胎花纹不同。轮胎花纹不一样，汽车行驶中，花纹密的一侧附着力高，因此汽车会跑偏。悬架系统的四轮定位角度不准。受到不当外力，导致四轮定位角度失准，也是导致汽车跑偏的重要原因，只需要重新调校定位角度。单侧减震失效。前减震器失效后在车辆行驶中两侧悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过专用减震测试仪来检测减震器的吸收度，判断减震器的好坏；如无条件可拆卸，用拉抻的方法来判断。前减震器弹簧变形两侧缓冲不一致。可通过按压或拆卸后比较来判断减震器弹簧的好坏。制动力分配不均。某个轮的制动器回位不良分离不完全。这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。检查时，可感觉一下轮毂的温度，如某一车轮超过其他车轮很多，说明该轮的制动器回位不良。车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙。转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆仔细检查。车架总体变形。两侧轴距相差过大，超出最大允许范围，可以通过卷尺来测量；如超出范围必须用校正台进行校正。 【拓展阅读】 实例1：制动管路压瘪导致丰田卡罗拉轿车制动向右跑偏 故障现象：一辆2009款行驶里程约10万km的丰田卡罗拉轿车，制动时向右跑偏。 故障诊断与分析：检查轮胎，各轮胎气压及磨损程度基本一致，轮胎的型号和规格也完全相同，初步排除轮胎问题导致制动跑偏的可能性。在平直宽敞的道路上试车，车速达80km/h时，手轻扶转向盘，急踩制动踏板，车身向右侧严重跑偏(右偏约30 °)。 观察仪表盘，相关制动指示灯显示正常。由于车辆制动时向右侧偏斜，怀疑是左前轮制动力不足引起的，于是重点对左前轮的制动情况进行检查。拆下左前轮，检查制动摩擦片，刚更换不久的新制动块，正常；检查制动轮缸，没有发现漏油情况；检查制动盘，没有严重的划痕和油污，也无变形。装复左前轮，用 四轮定位仪检查车辆的定位数据，也符合要求。 随后拆下制动主缸进行检查，未见异常；检查制动主缸各管路的压力值，均符合要求。造成车辆制动跑偏的因素几乎都检查过了，却仍然没有找到故障点，于是决定再次进行路试，看故障是否有所改善，结果制动时车辆仍然向右偏斜。 经过分析，决定将制动主缸