原创力文档- 1、本文档共4页，可阅读全部内容。
- 2、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
新能源汽车高压互锁故障--新能源故障检修案例
故障现象：
一辆比亚迪旗舰版秦混动，上OK电，发动机启动，无法使用EV模式，仪表提示请检查动力系统，动力系统故障灯亮；高压BMS报故障码：P1A6000高压互锁故障，故障码无法清除或者清除后再现；
原因分析：
秦的主要高压接插件（高压BMS、高压配电箱、维修开关、驱动电机控制器及DC总成）均带有互锁回路，当其中某个接插件被带电断开时，动力电池管理器便会检测到高压互锁回路存在断路，为保护人员安全，将立即进行报警并断开主高压回路电器连接，同时激活主动泄放。高压互锁流程图如下：
维修指导：
1、读取故障码，高压电池管理器报故障码：
P1A6000高压互锁故障、
P1A4A00高压互锁一直检测为高信号故障，且故障码无法清除，
如下图：
2、诊断仪读取高压电池管理器及驱动电机控制器数据流如下：
A、电池管理器数据流显示高压互锁：锁止；
B、电池管理器显示：高压接触器断开；
3、测量高压互锁端子及低压互锁线束：
A、测量高压电池管理器K64-1与K65-7针脚之间不导通（电阻小于1欧姆），确认互锁回路存在开路，根据经验故障点一般在驱动电机控制器及DC总成、高压配电箱这两个零部件，以下重点检查；
B、测量高压配电箱K54-2与K54-6针脚之间导通（电阻小于1欧姆），逐个轻微晃动高压配电箱上的高压互锁插头测量没有开路现象，说明高压配电箱互锁端子没有开路或者偶发性开路情况；
C、驱动电机控制器及DC总成无法直接测量，可以用排除法先测量维修开关K66-1与K66-2，这两个针脚导通正常（电阻小于1欧姆），拔掉高压线束检查互锁针脚是否有退针现象，确认针脚已经退针，重新处理互锁针脚插头故障排除，如下图所示：
维修小结：
1、首先要确认故障是偶发性故障还是一直存在故障，偶发性故障一般是线束插接不良，可以在测量导通性时逐个轻微晃动高压互锁插头，寻找故障点；
2、高压配电箱上有7个互锁针脚插头，包括：动力电池包输入正、动力电池包输入负、驱动电机控制器与DC正、驱动电机控制器与DC负、车载充电器输入、输出至空调配电盒、高压配电箱开盖检测，这些接插件插上后互锁针脚是串联状态，从上图白色插头测量K54-2与K54-6的导通性即可确认高压配电箱的互锁是否正常，如果不导通请检查高压及低压互锁端子针脚是否有退针现象。
文档评论（0）