《铁路大型捣固设备与运用》课件3.3捣固车制动系统认知.pptx

主讲老师刘博铁路大型捣固设备与运用项目三：捣固车驾驶 打卡时间APP:喜鹊儿要求：打开手机GPS 03任务三 捣固车制动系统认知Contents 4概 述01 概 述捣固车行车制动系统主要包括空气制动系统和基础制动装置两大部分。空气制动系统通过各种空气阀之间的配合使制动缸增压或缓解，制动缸增压则为基础制动装置提供制动力，制动缸缓解则使基础制动装置取消制动。捣固车除空气制动外，捣固车在作业时和停车时还分别会用到液压制动和手制动，这3 种制动方式都要通过基础制动装置把制动力作用到车轮上，达到制动的目的。基础制动装置结构复杂，包含了从制动缸活塞杆至闸瓦的各种零件。基础制动装置是利用杠杆原理，把制动气缸或是制动油缸的推力、手制动机所产生的拉力，经过各杠杆和拉杆的作用，扩大数倍，再传到闸瓦上，使闸瓦压紧车轮，进行制动。 捣固车空气制动系统主讲老师：刘 博 7空气制动系统的应用工况01 空气制动系统的应用工况（1）具有牵引动力，作为动力车牵引单机或作业机组。（2）作为无动力牵引车被牵引或附挂回送。（3）作业运行时的液压制动可以与其配合使用。（4）停车时的手制动，可以与其配合使用。 制动系统的组成02 制动系统的组成风源 使总风缸储有一定压力范围的压缩空气，供制动机和作业系统使用。 实施制动和缓解控制，使制动缸充气或缓解。 接受制动缸的压力空气源，通过制动杠杆的传递，使闸瓦产生作用于车轮的制动力。制动机基础制动压缩机及储风缸大闸和小闸 YZ-1型空气制动机的控制过程03 YZ-1型空气制动机的控制过程1.控制全列车运行2.控制单机运行 YZ-1型空气制动机的控制过程1.控制全列车运行YZ-1型空气制动机作用原理框图大闸自动制动阀（大闸) 的制动则称为间接制动。 YZ-1型空气制动机的控制过程1.控制全列车运行YZ-1型空气制动机作用原理框图注：细线表示电路连接；粗线、虚线表示气路连接。空气制动阀均衡风缸中继阀列车管压力变化分配阀制动缸 YZ-1型空气制动机的控制过程2.控制单机运行单独制动阀( 小闸) 的制动也称为直接制动。空气制动阀分配阀制动缸YZ-1型空气制动机作用原理框图注：细线表示电路连接；粗线、虚线表示气路连接。 YZ-1型空气制动机的主要技术性能04 YZ-1型空气制动机的主要技术性能1.自动制动性能(列车管压力500kPa)制动响应：(1)均衡风缸压力自500kPa减压至360kPa的时间为5～8s。(2) 常用全制动时制动缸最高压力为360kPa(允许在340～380kPa范围内) 。(3) 常用全制动时制动缸升压时间为6～9s。 YZ-1型空气制动机的主要技术性能缓解响应：（1) 均衡风缸压力自零充至480kPa的时间为5～7s。（2) 常用全制动后制动缸压力由最高值缓解至35kPa的时间为5～8s。紧急响应：（1) 紧急制动时列车管压力由定值排至零的时间小 于3s。（2)紧急制动时制动缸最高压力为450±10kPa。（3) 紧急制动时制动缸升至最高压力的时间为6～9s。 YZ-1型空气制动机的主要技术性能2. 单独制动性能制动响应：1 全制动时的制动缸最高压力为360kPa。 2 制动缸压力自零升至340kPa的时间不大于4s。 缓解响应：制动缸压力自360kPa 降至35kPa的时间不大于5s。 捣固车液压制动系统主讲老师：刘博 21供油回路01 供油回路 单向阀11能防止蓄能器内的压力油流向油泵，溢流阀19能防止油缸和蓄能器内的压力过高。 当执行元件不工作时，蓄能器储存部分液压能，执行元件工作时，蓄能器向油路供油，提高执行元件的运动速度。当油泵卸荷时，蓄能器保持油缸有稳定的压力，使油缸继续工作。 打开远控阀c时，卸荷溢流阀开启，使油泵卸荷。捣固作业完毕后打开远控阀f，使蓄能器和油缸卸压。 供油回路另外，除了供给液压制动油缸外，这一供油端还同时为作业走行油马达、起拨道油缸、夹轨油路、捣固装置内侧夹持油缸、捣固装置升降油缸、横移油缸、液压支撑油缸和夯实器升降油缸提供压力油源。这些执行元件的工作特点是走行油马达和油缸相互交替间歇工作。 制动及支撑油缸液压回路02 制动及支撑油缸液压回路 制动及支撑油缸液压回路1.支撑油缸液压回路 捣固车从运行工况转换为作业工况时 作业完毕后，从作业工况转换为运行工况时 制动及支撑油缸液压回路2.制动油缸液压回路 作业制动有三套相同