LNG汽车加气站规范纵论.ppt

; 目 录;前 言;前 言; 目 录;*;*;*;*;*;*;*;*;*; 与此同时，由于我国汽车产业的快速发展，特别是LNG汽车产业的快速发展，交通部系统已经制定颁布一系列天然气汽车产品标准，包括国家标准和行业标准。 主要有： GB/T20734-2006《液化天然气汽车专用装置安装要求》和QC/T755-2006 《液化天然气（LNG）汽车专用装置技术条件》等; 目 录;ISO和国际天然气汽车协会标准 ;LNG汽车加注产业标准解读;2、相比CNG或LPG汽车产业，LNG汽车产业由于受资源等因素影响，开发较晚，目前国内外针对性的规范标准相对较少，特别是对车辆燃料及加注系统来说，只有美国NFPA57-2002 和与之联系密切的NFPA 52-2006和NFPA59A-2001具有针对性。EN13645-2002《液化天然气装置-储量5t至200t之间的陆上装置设计》部分内容适用于LNG装车、卸车区域设施，但该标准仅针对LNG卫星站及LNG充装和卸载区域之间的设施，明确不包括车辆加注系统，对LNG汽车燃料加注系统不适用。; 3、目前世界范围内，LNG汽车燃料加注系统方面的规范只有NFPA57-2002/ NFPA52-2006具有针对性。而NFPA 52-2006、NFPA59 A是与 NFPA57-2002关联密切的两部规范。美国消防协会规范NFPA也同时为美国国家规范ANSI。; 美国是LNG产业起步最早的国家，也是最早将LNG用之于汽车的国家.上世纪90年代LNG汽车正式进入市场，与之配套的相关技术标准体系由美国国家消防协会（NFPA）同时建立起来。随着技术的进步，相关标准也历经多次的修订和完善。目前，NFPA的标准体系已经在国际上得到了业界的广泛认同和采用。其中， 美国有关LNG汽车的相关标准的演化过程如下：;NFPA57 主要内容 ; NFPA57-2002与NFPA59 A-2001标准关系密切、相辅相成，NFPA57很多相关内容源自NFPA59 A。NFPA57有关设备安全、防火间距、设备管道材料引用规范等内容完全等同采用NFPA59A 的内容。 NFPA 59A《液化天然气（LNG）生产、储存及处理标准》适用范围广，适用于LNG生产、储存、气化、转运和处理相关设施的技术要求，规范了所有涉及LNG人员的培训要求和涉及LNG设施设计、选址、施工、维修和操作要求。 NFPA 59A《液化天然气（LNG）生产、储存及处理标准》是公认的LNG行业世界先进标准，在业界被世界各国普遍采用。NFPA 59A《液化天然气（LNG）生产、储存及处理标准》的使用也有力地促进了中国LNG相关产业的发展。为此，为进一步推进中国LNG相关产业的快速、健康、有序发展，通过业界的努力和国家有关方面的支持，该规范已经被等同转化为国标GB/T20368—2006标准。而NFPA 59A《液化天然气生产、储存及处理》标准和GB/T20368—2006（NFPA 59A）标准附录A.1.1注2明确指出：使用LNG作汽车燃料的资料参见NFPA 57《液化天然气（LNG）车辆燃料系统规范》。;NFPA52 主要内容 ;规范代号;NFPA57-2002与NFPA52-2006关系表; 目前，国内LNG车辆加注系统尚无可以完全对应的国家法规或标准，部分相关标准如下： GB50156-2002《汽车加油加气站设计与施工规范》 GB50183-2004《石油天然气工程设计防火规范》 GB50028-2006《城镇燃气设计规范》 GB/T20734-2006《液化天然气汽车专用装置安装要求》 QC/T755-2006 《液化天然气（LNG）汽车专用装置技术条件》;规范代号;NFPA57与GB50183-2004内容对比分析表;NFPA57与GB50183储罐安装间距对比表;NFPA57与GB50028-2006对比分析表; 鉴于LNG汽车产业的快速发展，我国有关行业部门根据NFPA57-2002《液化天然气车辆（LNG）燃料系统规范》第四章LNG车用燃料系统的内容，转化制定了国内两部液化天然气汽车专用规范：GB/T20734-2006《液化天然气汽车专用装置安装要求》和QC/T755-2006 《液化天然气（LNG）汽车专用装置技术条件》。该两部规范主要规范了液化天然气汽车专用装置的技术要求和安装要求，内容基本依据NFPA57-2002《液化天然气车辆（LNG）燃料系统规范》第4章LNG车用燃料系统的内容和要求，加以修改整理转化成稿。; 在NFPA 59A 转化以前，国内只有北京、长沙、乌鲁木齐等城市先后建成LNG汽车加气示范站。这几个站在建设