浅谈预应力混凝土连续梁跨越既有线顶推施工技术与应用-《中小企业管理与科技·上旬刊》(2012年11期).docx

龙源版权所有 浅谈预应力混凝土连续梁跨越既有线顶推施工技术与应用作者：张海龙来源：《中小企业管理与科技·上旬刊》2012年第11期 摘要：本文将介绍桥梁顶推施工的发展历程及顶推施工定义，并以津秦客专下坞蓟运河特大桥7×16m预应力砼连续梁顶推施工为背景，将顶推施工的程序与主要环节的设计应用要点进行了详细的阐述，并对顶推施工的发展前景进行了展望。 关键词：既有线　预应力混凝土连续梁　顶推施工 1　顶推施工简介 1.1　顶推施工的发展历程　桥梁的顶推施工方法最初产生于20世纪60年代的欧洲。1962年德国教授包尔和弗·雷昂特博士首先提出用顶推的方法施工桥梁，其设想对奥地利的阿格尔桥上（Ager）进行研究，该桥为4跨（73m+2×85+36m）连续梁。1964年在委内瑞拉的卡洛西河桥（caroni）采用预制的箱型梁节段，用预应力联成一体的六跨连续梁，其桥式为48m+4×96m+48m，节段长9.2m，随后被许多国家所接纳采用。 我国顶推法施工的桥梁起步稍晚，1977年11月建成的西延线上的狄家河桥是我国第一座用顶推法施工的桥梁，其桥式为4×40m预应力混凝土连续梁，在预制场生产块件，现场拼装，块件长4m。1978年在广东万江大桥上采用了顶推三孔一聯共二条的撑架式箱型连续梁，其桥式为40+54+40m。1980年湖南沩江大桥则采用了并联单点顶推，其桥式为4×38+2×38。1990年钱塘江大桥成功地完成3联9×32m箱梁单点顶推工作。 近年来，随着改革开放的大好形势，铁路和交通运输业在飞速发展，许多大桥均引用了顶推施工。 1.2　顶推施工概念　顶推施工即在桥位周围（一般优先选择桥轴向或桥位横向位置）开辟预制场地，分节段或整体预制梁身，然后通过液压千斤顶同步施力，借助不锈钢板与聚四氟乙烯模压板组成的装置及相关大临设施，将梁段向设计位置推进，待全部顶推就位后，再进行落梁和更换正式支座，完成桥梁施工。 2　津秦客专7×16m预应力砼连续梁施工技术 2.1　7×16m预应力砼连续梁工程背景　下坞蓟运河特大桥是津秦铁路客运专线在天津滨海新区跨越蓟运河、津山铁路、唐津高速等大型河流及构筑物的一座特大桥，总长约19.3Km。其中在DK73+153.06处跨越既有津山铁路，跨越处墩高15m，交角仅为12度，设计采用7×16m连续梁，梁长115.74m。梁体为单箱单室，梁高2.0m，梁顶宽12.0m，梁顶、底板厚0.3m，腹板厚由跨中0.45m变为支点1.05m，横向支座中心距4.9m，边跨支点距梁端0.7m，梁体重量约为3500t。 2.2　跨越既有线顶推施工方案选型　依据顶推施工定义，连续梁可以在桥位周围另开辟场地预制，就该梁体本身特点，有三个可据选择的范畴。其一是不考虑桥位的限制，在其周围最有利的地方选择预制场地，另两种则需要考虑桥位对顶推的影响，即桥位纵向和横向两个方面。但通过对既有线施工安全风险的考虑及社会经济效益的对比，应优选沿桥轴线纵向预制顶推。这样可以向背离既有线安全限界以外的桥墩主体上进行整体预制，将既有线施工进行转移，大大减小既有线运营的外在威胁，而且施工时可以摆脱既有线的种种束缚；同时利用主体墩身作支承体系，大临投入较少。顶推施工总体布置见图1。 2.3　顶推工艺设计与应用 2.3.1　导梁设计。为解决连续梁顶推过程中梁体内应力变化及梁端弯矩对梁体的不利影响，在梁端设置钢导梁，并检算导梁在主梁顶推全过程中的内力和应力。实施时导梁采用Q345钢板焊接而成，有效长度为12.6m，根部高度2m与主梁前端固结，前端高度1.4m，刚度约为主梁刚度的1/13.6。导梁横向共两片，采用焊接钢管作为横向连接系，根部与梁体采用精扎螺纹钢张拉连接。 2.3.2　滑移设计。综合顶推施工的发展历程及本连续梁顶推特点，滑移仍采用聚四氟乙稀橡胶板+不锈钢板+滑道调整垫块+···试读结束