RT—flex电控主机起动失败原因分析及管理建议-《航海》(2018年3期).docx

龙源版权所有 RT—flex电控主机起动失败原因分析及管理建议作者：张智慧来源：《航海》2018年第03期 摘 要：以某船离港时电控主机起动失败为例，介绍5RT-flex58T-D二冲程共轨柴油机起动过程，分析启动失败原因，为该型主机起动操纵系统的日常管理提供借鉴。 关键词：5RT-flex58T-D 二冲程共轨柴油机；电控主机；启动阀；FCM-20模块 0 前 言 船舶经常在各种复杂条件下航行，特别是进出狭水道、港口，靠离码头时的机动航行，要多次改变航速及航向，主机需要频繁地进行正倒车操作。为保证航行安全，船舶主机应当具有可靠、稳定的正倒车起动能力，轮机员必须充分掌握船舶主机的操纵性能。随着电控船舶主机的出现，船舶主机的操纵系统由气动操作向微机控制电气操作发展，操作系统越来越抽象化，对轮机员的理论水平提出更高要求。除此之外，各港口国政府严格和广泛地采取措施，对抵港船舶实施PSC检查，若发现船舶主机存在重大缺陷而不适航，将发出警告并要求限期解决或滞留船舶，船公司因此承担船期损失和高昂的修理费用，甚至还会被列入“黑名单”而导致名誉受损。因此，熟练掌握电控主机的起动、换向及操纵机构的性能并能及时排除故障，对轮机的安全管理是至关重要的。 1 问题描述 某船采用瓦锡兰5RT-flex58T-D二冲程共轨柴油机作为船舶主机，在某航次准备满载离港前，由驾驶台操纵主机进行起动试验，当操纵手柄处于正车位置时，主机无反应，曲轴转角指示在198°；当操纵位置转到集控室，再次进行正车操纵时，主机仍无反应，曲轴转角指示不变，而主机起动连锁各项处于正常工作位。随即进行倒车起动，主机仍然无转速，倒车起动失败。于是，引航员以船舶重要设备发生故障不适航为由，取消该船离泊计划。 2 RT-flex电控主机起动原理 瓦锡兰5RT-flex58T-D二冲程共轨柴油机，额定转速105rpm，额定功率109 00kW，正车发火顺序为1—4—3—2—5，发火间隔角72°CA。如图1所示，该型主机的起动控制系统主要由起动控制电磁阀1和2、主起动阀3、先导电磁阀4、气缸起动阀5和单缸控制模块FCM-20组成。当主机起动指令发出后，遥控系统通过总线给出一个起动信号，起动电磁阀1和2就分别从控制模块FCM-20#1和FCM-20#2得到电信号处于工作位，控制空气打开主起动阀3 。由主空气瓶过来的约3MPa左右的压缩空气进入起动空气总管等待，各缸的FCM-20会根据其曲···试读结束