燃气发动机教案.pdf

一 复习提问（10′） 发动机的润滑系系统 二 教学内容（60′） 第三章 燃气系统的组成 YC6112ZLQE 型发动机的燃气系统包含以下部件：发动机控制单元、点感谢阅读 火控制模块、点火线圈、火花塞、电子节气门、混合器、主燃料控制阀（FTV 谢谢阅读 阀）、怠速燃料控制阀、蒸发调压器、高压电磁阀、废气旁通控制阀和喘振阀构感谢阅读 成。另外，还包括各种传感器和线束。整套系统控制着发动机和车辆的性能、排谢谢阅读 放和安全。YC6112ZLQE 型发动机原理如下图所示：精品文档放心下载 1 LPG 发动机的工作特性 液态的 LPG 从气瓶出来到高压电磁阀，高压电磁阀的打开受发动机 ECM 感谢阅读 的控制，液态的LPG 经高压电磁阀后到蒸发调压器，在蒸发调压器内经两级减压谢谢阅读 蒸发汽化变为气态 LPG ，由于LPG 蒸发汽化需要吸收大量的热量，因此蒸发调压感谢阅读 器接有发动机的冷却水进行加热，以防止蒸发调压器结冰堵塞。从蒸发调压器出谢谢阅读 来有两路气，一路是一级减压经怠速燃料控制阀后到混合器，另一路是二级减压感谢阅读 经主燃料控制阀到混合器。一级减压的压力相对稳定，比 1 个大气压高十几千感谢阅读 帕，为发动机怠速提供大部份燃料并由ECM 对怠速燃料控制阀进行闭环控制，保谢谢阅读 证怠速时混合气的浓度。二级减压压力受增压压力反馈控制，为发动机全工况提感谢阅读 供燃料并由 ECM 对主燃料控制阀进行闭环控制，以保证发动机各工况点混合气的谢谢阅读 浓度。 点火时间控制是由储存在ECM 中的标定表对各工况点的点火时间进精品文档放心下 载 行开环控制。通过废气旁通控制阀控制增压器旁通阀的开度来控制增压压力。精品文档放心下载 三 课后小结（10′） 简述LPG 发动机的工作特性 四 课后作业布置（15′） LPG 发动机的工作特性 2 一 复习提问（10′） 1、发动机的排放与净化 二 教学内容（60′） 1、蒸发调压器： ⑴ 蒸发调压器为两级减压，主气路为二级减压后出气，怠速气路为一精品文档放心下 载 级减压后出气。 蒸发调压器有一个 LPG 入口、一个一级减压出口、一个二级减压出精品文档放心下 载 口、两个进出水口、在蒸发调压器正面有一个联接增压压力的接口（接感谢阅读 压力平衡管）。 蒸发调压器加热水管路的进水口联接到发动机节温器座，出水口联谢谢阅读 接到水泵，取发动机的冷却水是为了提供液态 LPG 蒸发时所需要的热精品文档放心下载 量。 蒸发调压器上没有调整压力的螺钉，只有在没有备件的情况下根据精品文档放心下载 经验来调二级减压杠杆或一级膜片。 气瓶内的液态高压 LPG(气瓶充满时为 10bar 左右)经高压管路到高谢谢阅读 压电磁阀，再到蒸发调压器，蒸发调压器一级减压后部份气体通过怠速燃料控制谢谢阅读 阀（IFTV）进入混合器，蒸发调压器二级减压后气体到主燃料控制阀（FTV ）作感谢阅读 为主供气量，由于联接了增压压力，在二级减压室膜片的控制下，二级减压出口谢谢阅读 压力随进气管压力增大而增大。 3 ⑵ 针对气体的品质确定好对蒸发调压器的保养周期，油状胶质及其它精品文档放心下载 杂质主要在二级减压室内（如下图），油状胶质及杂质过多就会流