建筑管理(安全)类安全监理方案（高架路南段工程）.docx

安全监理方案 一、工程概况 1、工程概况 市高架南段工程位于行区西侧边界，主要经过七镇及华镇地区，路线在既有南线新铁路附近，是南北向快速道路。实施范围起点为联明路立交北段(K12+957),终点为徐泾中路-北翟路段相连，全长越 5.78公里。工程总投资为万元，其中工程费约万元。 本工程包括三个施工标，JM-1标、JM-2标、JM-3标。 本工程为高架道路方式。在项目终点徐泾中路处高架道路下有华翔路地面辅道，其余路段高架道路线下无地面辅道。在上下淞公路匝道处设有A9和徐泾中路2座互通式立交，在淞公路、徐泾中路立交附近设有进出高架路的上下匝道。高架道路断面分路段采用双向8车 道和8+2辅助车道。 1.1.1桥梁工程： 1.1.1.1主线高架结构 1)铁路以南(桩号K17+465)高架采用预应力砼简支小箱梁结构，该区段高架分上、下行两座桥，桥宽16.25米，跨径以30米为主，高架跨路口跨径适当放大至35米。30米预应力砼小箱梁高1.74 米，35米预应力砼小箱梁梁高2.0米，跨青平公路、漕宝路及昆铁路 时，跨径放大至44-62米，结构采用钢砼叠合梁。 2)昆铁路(桩号)K17+465)--徐泾中路高架采用预应力砼连续 大箱梁结构，该区段桥宽达32米以上，标准跨径适当放大为35米。 1.1.1.2立交匝道 A9立交内的匝道，当匝道与主线平行时，结构形式、跨径与主线一致，采用预应力砼小箱梁。当匝道为曲线时，跨径20-25米，采 用钢筋砼连续梁；跨径大于25时，采用预应力砼连续梁或钢连续梁。 徐泾中路立交内的匝道，当匝道与主线平行时，结构形式、跨径与主线一致，采用预应力砼连续梁。当匝道为曲线时，跨径20-25米采用钢筋砼连续梁；跨径大于25时，采用预应力砼连续梁或钢连续 梁。 A9立交和徐泾中路立交匝道连续梁结构断面形式一致。立交匝 道曲线段桥面加宽时，箱梁侧立面悬臂保持一致，地板加宽。 二、工程特点： 之一：本工程属公路项目，但具有明显的城市道路特点 本工程位于行区、青浦区交界处，具有明显的城市特点：施工交通组织和道路翻交、众多地下管线保护、构造物外观的城市景观要求、城市内文明施工、环境保护要求高、立体交叉和分块施工问题、验收 标准和表式易混等特点和难点。 之二：本工程为大型综合性交通工程，体量大、类型多、种类齐、 时间紧 本工程有排水、道路、高架桥、跨河桥、跨铁路桥、大型立交、 人行天桥、电气工程、绿化工程、环境保护、临时工程等内容。其中，高架桥梁工5.78KM(全部采用钻孔桩基础)。故容易带来施工组织困 难、工期紧张等难点。 之三：本工程跨越运行中的铁路 本工程的A9立交匝道4次跨越昆铁路，主线高架桥一次跨越昆铁路，如何安全有效地跨越铁路，既保证铁路的正常运行，又能顺利 地按期、保质、安全地完成，是本工程的重点和难点。 之四：本工程的协调工作量大、面广、任务重、难度高 本工程跨铁路需与铁路主管部门协调，跨河流(小涞港、新角浦)需与水务部门协商，还要与交警协商地面通行道路的交通组织，与周 边社区要和谐共建等。 之五：本工程为危险性较大工程和重大危险源多 本工程有：大吨位起重吊装、超高承重脚手架、高大模板、较深基坑施工、拆除工程、水上作业、雨(污)水管内施工、张拉工艺、高架桥梁、特种设备装拆、高空作业等众多危险性较大工程，故施工 现场的安全风险多、控制难、任务重。 之六：与已建、在建各大工程的交叉施工风险多 本工程约有十多处与已建、在建的重大工程交叉施工，带来的工 程风险多、风险登记高，给施工安全带来巨大的压力和困难。 三、安全监理工作依据 国务院号令《建筑工程安全生产管理条例》; 部建质()号文(危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家 论证的审查办法); 市建管办建建管()号《关于实施建设工程安全监理的指导意见》; 市政巨市政建()号(关于颁发《市市政、公路建设安全监理工 作质量检查评定办法》的通知) 市建委建建()号《关于实行建设工程安全监理制度的通知》; 建设工程监理规范及其他相关安全技术规范及强制性标准； 建设单位与监理单位签订的委托合同； 工程项目设计文件、设计图纸、设计说明书、变更设计图纸及设 计单位明确的相关技术要求及规范； 市工程建设规范《建设工程施工安全监理规程》 建[]《市文明工地(场站)管理规定》的通知； 市政建()号《市文明工地(市政工程)检查评分表》 的通知。 安全监理工作目标 无死亡事故； 月均负轻伤事故控制在1‰以内； 杜绝设备、管线、火灾爆炸、食物中毒等重大事故的发生； 没有社会相关方和员工的重大投诉； 施工现场安全检查达到JGJ59-99合格以上标准； 安保体系通过DGJ08-903-2003规范的审核认证； 督促施工单位创建安全标准化工地和局级文明工地，创市级文明 工地。 安全监理工作内容 (1)