大型门式起重机大车车轮更换修理新方式.pdfVIP

民营科技2017年第4期 科技论坛 大型门式起重机大车车轮更换修理新方式 莫志新1陈素艳1张强，马宁1刘严2 2．中国船级社实业公司大连分公司，辽宁大连116000) (1．渤海船舶重工有限责任公司，辽宁葫芦岛125004； 摘要：大型门式起重机在港口、码头的应用越来越普遍，因其一次性投资较大，使用频繁，海、陆两侧受海水潮汐因素影响等，长 期工作后，随着啃轨现象的发生，导致大车车轮磨损超羞，重点提出对行走机构的修理，尤其是对刚性腿侧大车轮子的修理、更换及对 大车轮子制作过程的监控都逐渐有了更深层次的认识，解决这一难题，是改善大型门式起重机使用状况的最佳方式，重点考虑平衡梁 间隙内移法来消除啃轨现象；腰鼓轴侧间隙修整法体现在车轮二次装配上；拉线法的应用与偏心轴原理的搭配使用，完善了大型门式 起重机刚性腿侧大车车轮的更换、调整、修理技术新方式，供参考，可推广。 关键词：起重机械；大型门式起重机；车轮检测；材料；装配；试车 起重机械通常具有庞大的承载金属结构和比较复杂的机构， 1车轮检修 尤其是大型门式起重机，可以完成起升、大车运行和小车运行、联 车轮有单轮缘、双轮缘和无轮缘之分，车轮滚动面又可分为 动等动作。码头、港口较多见，大型门式起重机自重大，购置安装 圆柱形和圆锥形之分。 时一次性投资较大，制造安装时耗费的金属材料多，金属结构、运 本台600吨大型造船门式起重机采用的是双轮缘圆柱形滚动 行机构、零部件选材、选型、配比都相当关键，运行几年后，可能会 面的车轮。 出现部件锈蚀、老化、失效、磨损等现象，整机轻易报废是一种浪 车轮材料多为碳素钢ZG55 费，可能性不大，更换组件、部件、修理、调试就显得相当重要，为 对于ZG55 了最大限度地挖掘工作潜力，发挥效能，尽量延长寿命期，同时又 保证了起重作业的安全性，针对600吨大型门式起重机刚性腿侧 车轮更换修理技术做深入研究，可供同行业相关人员参考。 轮加工工艺过程有两种，一是人批量生产采用工频电流感应表面 某船厂600吨造船门式起重机大车运行机构采用的是分别驱热处理，小批量生产或维修自制配件，可采用整体淬火。车轮通常 动的形式，分别驱动就是门式起重机的两个支腿各有一套驱动装 是根据最大轮压选择，表1是车轮、轨道、轮压关系表。相关的流程 置，这两套驱动装置是相同的，但相互之间没有联系，每一套装置 会在工艺里标注。 包括：电动机、减速器和车轮等。 表1 本台600吨造船门式起重机大车运行机构由于长期使用，受 很多钢结构的变化、海水潮汐的影响、大车轨道海侧、陆侧的变化 车轮直 中250中350中400中500中600中700中800中900 径／ram 基础下沉等诸多因素，致使刚性腿侧(陆侧)车轮轮缘磨损量达到 50％以上。更换刚性腿侧车轮47个，同时调整车轮组每一个车轮的 轨道 P1l P24 P38 QuSO 水平与垂直，消除安全隐患，确保设备安全、可靠运行，满足现场 Qu70Qu70Qu70Qu70 型号 的使用要求。考虑到现场工况在未停台之前按照施工方提供的图 纸，开始对车轮制作加工。下达临时节点通知单，正式工艺下发后 最大 3．3 8．8 16 26 32 39 44 50 又下正式节点通知单。因考虑工期紧张，最后确定主、被动车轮拆 轮压 卸后分现场和厂内同步进行更换轮片，拆卸过程中检查轴承及各 部件是否符合标准要求，视情况及时提计划更换，然后装配后新 本台600吨门式起重机大车轮子的选材直径为f 车轮返厂组合，二次装