削坡减载施工方案.docx

**工程 削坡减载 施工方案 编制： 审核： 批准： ** 二 O 二*年*月**日 目录 一、设计概况 二、实际施工情况 三、总体处治方案 四、施工组织安排 五、施工方法 六、质量、工期及安全的保证措施 一、设计概况 1、工程概况 本项目分为主线与支线两条道路共计 6.738Km： 1.1 主线起点位于高桥镇汪坎村，经熊湾和寨子村，终点止于斜 石板，路线全长 6.406Km ； 1.2 支线起点位于主线 K1+249 处，终点止于山水峨眉，路线全 长 0.332Km。 该项目采用设计时速为 15Km/h 的四级公路(Ⅱ类)标准建设， 路基宽度为 5.5m，行车道宽度 5.0m，土路肩宽度为 2×0.25m 并采 用 C20 混凝土进行硬化。路面采用沥青混凝土路面。 项目区主要分布在二峨山前缘及峨嵋山东南侧， 为低中山， 海拔 500~1000m，相对高度 100~300m，二峨山前缘低山由三叠系须家河 组砂质岩构成。山岭呈串珠状；而峨眉北部低山，由白垩系夹关组砂 岩构成，多为单斜山岭。项目所在区地形主要为切割沟谷，谷坡，地 势陡峭， 沟谷狭窄。 拟建项目所处地貌主要为构造侵蚀中低山地貌。 路线主要沿斜坡及缓坡地段展布。在公路山体 斜坡局部基岩裸露， 风化较严重，表层有残坡积土掩盖，坡体上植被发育，种属组成较复 杂。谷底狭窄，表层覆盖层厚度不均，局部基岩裸露。 2、设计地质勘察情况 根据工程地质调查、现场钻探、原位测试及室内土工试验结果， 按《公路土工试验规程》 (JTG C20-2011)中相关规定对本场地拟改 建道路路基土进行分类。 在钻探深度范围内， 道路沿路线基土可挨次 分为：第四系全新统人工填土①(Q4ml)、第四系全新统种植土(Q4 pd)②、第四系全新统坡残 积层(Q4dl+el )③、第四系全新统崩 坡积层(Q4c+dl)、三叠系上统须家河组(T3x)，基岩岩性主要为泥 岩及泥质砂岩。 3、气候条件 峨嵋山的气候，除受三大因子(辐射、大气环流、地理)的制约 外，地形地势起着十分重要的 作用。山区内低云、多雾、雨量充沛 (当地著名的“华西雨屏”)，气温垂直变化显著： 有寒带(海 拔 3047 米以上， 年平均温度为 3.0℃， 极端最低温度为-20.9℃)、亚寒带 (海 拔 2200 米-3047 米， 年平均温度为 7.6℃)、温带(海拔 1200 米 -2200 米，年平均温度为 13.1℃)、亚热带(海拔 1200 米以下，年 平均温度为 17.2℃， 极端最高温度为 38.3℃)。峨嵋山年平均降水量 为 1922 毫米，年 平均相对湿度 85%，年平均降雪天数为 83 天， 年平均有雾日为 322.1 天，年平均日照山麓为 951.8 小时，山顶为 1398.1 小时。年平均雾象 139.4 天，雨象 141.3 天。 二、实际施工情况 我单位应施工合同要求进行本工程施工， 经建设单位及当地村民 允许，将弃土场设置在 K1+200 养猪场外， 因近期峨嵋山市进入雨季， 雨水天气较多， 且当地居民反应该处山体内存在矿道， 导致道路浮现 严重沉降现象。 三、总体处治方案 经各方责任主体单位勘察研究施工现场后， 决定对弃土场坡顶进 行封水处理，防止过多雨水渗入土层，并对弃土场进行削坡减载，防 止进一步造成滑坡风险。 四、施工组织安排 1、施工测量安排 1.1 施工测量工作的内容 1.1.1 根据现场实际情况，布设施工控制网。 1.1.2 进行弃土场土方堆坡放样及其检查工作。 1.1.3 提供局部施工布置所需的测绘资料。 1.1.4 按照要求埋设外部变形观测设施，并负责施工期间的观测 工作。 2、人员安排 工区负责人： 1 人；技术员： 1 人；施工队长： 1 人；安全员： 1 人；质检员： 1 人。管理人员共计 5 人。 司机 4 人，其他工人 15 人。作业班组共计 19 人。 3、机械设备 装载机 1 台，推土机 2 台，挖掘机 2 台，自卸车 6 台。 五、施工方法 1、坡面不稳定土石清理 1.根据现场观察，采用小型人工机械风镐或者钢钎配合，进行清理 除坡面不稳定土石。 2.在施工过程中， 坡面上的不稳定土、 石或者易伤人的材料、 物品， 应即将清除，以保安全。 3.施工前必须做好各项防护措施，以确保坡脚人员安全。 4.清理边坡施工时从上往下原则，并由专人负责指挥施工。 5.在清理时， 要在坡脚划定施工区域， 竖立警示牌及设置防护栏， 禁止人员进入。 6.施工作业人员每次进行施工前均应进行安全排查，确认无隐患 后方可施工。要求所有作业人员均应系好安全绳，佩戴安全帽。 2、削坡减载施工方法 1.施工选择 土方开挖采用机械与人工相结合的方法施工， 削坡机械采用反铲 与推土机、装载