第5章 动车组转向架检修《动车组维护与检修.pptx

《动车组维护与检修》?精品课件合集第五章 动车组转向架检修第X章 XXXX01 第一节 转向架的分解及组装02 第二节 轮对的检修目录CONTENTS03 第三节 轴箱装置检修04 第四节 转向架构架、空气弹簧装置的检修05 本章小结转向架是动车组中最重要的部件之一，动车组的每个车体下装有两个转向架。CRH2 型 动车组采用 4M4T 编组形式，其动车（简称 M 车）和拖车（简称 T 车）分别装用了动力转向 架（简称 M 转向架）和拖车转向架（简称 T 车转向架）。转向架主要由构架、轮对轴箱、牵 引装置、基础制动装置、二系悬挂装置、驱动装置部分组成如图1和图2所示。图1 动力转向架外观图图2 拖车转向架结构示意图01第一节 转向架的分解及组装一、转向架分解转向架分解的目的是为了把整体转向架分解为各部件，然后对这些部件进行检修，使其达到 规定的技术状态。具体作业如下：把转向架分解为牵引电机组成、轮对 轴箱组成、轴箱弹簧组成、差压阀等部件。然后 再对各部件分解检修。清洗转向架及相关部件表面，不得使用 腐蚀性和温度超过 60℃ 液体清洗，各部位防护良 好，不得进水。下面以四级修为例介绍转向架的检 修过程。检修主要工艺流程为：转向架分解→清洗→部件检查及修 复→组装成转向架→转向架试验。二、转向架组装动车组转向架落成组装分为转向架落成、转向架尺寸调整及测量、转向架落成 后组装三个步骤。具体作业如下：1．转向架落成此过程目的在于形成转向架的基础骨 架。转向架落成须在专用落成台位上进行 施工，施工顺序及要求概述为：摆放并调整好轮对轴箱位置（动车和拖车转向架）。将轮对轴箱组成用吊索或 专用吊具吊运，摆放在落车台位轨道上。轮对轴箱齿轮箱吊杆组成拆包加垫。组装轴箱弹簧组成等配件。吊运构架组成落车调整。组装紧部件。二、转向架组装转向架尺寸调整及测量此过程在于保证转向架基础骨架各基础部件的位置及相对位置准确。将落成后的转向架 吊运至专用测量台位，将转向架四个轴箱体底部放置在测量台位四个轴箱支撑上。检测项目有：轴距，要求 2500±1 mm，采用轴距专用测量尺；轴距之差，要求≤1 mm，采用轴距专用测量尺；对角线之差，要求≤1 mm，采用对角线测量尺；轮对与构架距离之差，要求≤1 mm，采用 203.5 mm 尺寸专用测量尺。三、转向架试验检查3．转向架落成后组装转向机基础骨架形成后，即可对转向架进行 全部组装。主要部件及安装顺序如下：组装轴向减振器（动车和拖车）；组装齿轮箱防脱螺栓（动车）；组装牵引电机（动车）；齿轮箱吊杆（动车）；联轴节连接；组装排障装置。转向架全部组装完成后须在专用加载试验台上进行试验检查。检查项目有：加载状态下尺寸检查；空气弹簧管路气密性试验； 差压阀的压差试验；踏面清扫装置动作试验； 制动夹钳动作试验；制动单元及油压管路排气、泄漏试验。02第二节 轮对的检修一、轮对的组成（a）动力轮对CRH2 型动车组转向架轮对组装主要包括车轮、车轴、制动盘（轮盘和轴 盘）、齿轮箱及轴承等。 轮对分为动力轮对（M 轮 对）和拖车轮对（T 轮 对），如图（a）（b）所 示。一、轮对的组成（b）非动力轮对一、轮对的组成1. 车 轴清除轮对组表面锈垢及车轴轴身表面油漆，轴身擦伤深度不大于 0.1 mm，撞伤深度不大于 0.3 mm，超限时须更换车轴。车轴擦伤、撞伤未超限时，允许使用120# 以上砂纸打磨去除毛刺、凸点。车轴轮座划伤深度不大于 0.15 mm 时，打磨后划伤深度须小于0.1 mm； 轮座划伤深度大于 0.15 mm 时用 120# 以上砂纸打磨，打磨后划伤深度须小于0.15 mm，划伤宽度超过 2 mm 以上时打磨后划伤宽度须大于其原划伤宽度的 2 倍； 车轴轮座划伤深度大于 0.3 mm 时须更换车轴。（3）车轮退卸后若车轴轮座表面存在连续黏熔时，须更换车轴。一、轮对的组成车轴轴颈或防尘板座存在表面锈蚀、毛刺、毛边、划伤等缺陷时，可用 180#以上细砂纸蘸油打磨，打磨后允许有轻微痕迹。轮对组空心车轴须进行超声波探伤检查，防尘板座、轮座、齿轮座、轴盘座、 轴身等部位表面不得存在超过深 1 mm、长 10 mm 的横向裂纹，裂纹超限时更换车轴。车轴外露表面须进行磁粉探伤检查，车轴各部分均不允许存在横向裂纹、横 向发纹和纵向裂纹。轴身表面存在纵向发纹时允许用砂纸打磨消除，打磨深度不大于 0.3 mm，车轴各 圆弧部位不得存在裂纹和发纹。一、轮对的组成2. 车轮、轮盘车轮的退卸和压装均采用注油方式，油压推荐值为 110～140 MPa。① 当轮盘因磨耗、裂纹等原因报废时，其匹配的原车轮相应报废。② 车轮内孔表面存在划伤使用 120# 以上砂纸打磨去除凸点，毛刺后使用。轮对组装时，轮毂孔与轮座、盘毂孔与盘座须在相同环境下同温 8 h后