法、澳、美三国现代有轨电车运营事故统计与分析.docx

法、澳、美三国现代有轨电车运营事故统计与分析 本文来源为宋震、蒲琪、陈伽申在《城市轨道交通研究》杂志(2019年3月)发表的《法、澳、美三国现代有轨电车运营事故统计与分析》，由上海有轨电车工程技术中心进行整理。 作者根据法国、澳大利亚、美国若干城市的现代有轨电车运营事故统计报告，从路权类型、事故地点以及交通参与者行为等角度对事故的特征与致因进行分析。  1引言 现代有轨电车运营事故，是指现代有轨电车在运营过程中，因各类过错或意外而造成人身安全伤害、设备设施损坏、经济财产损失，或直接、间接导致线网运营暂时中断或永久失效的事件。本文主要基于国外若干城市的现代有轨电车运营事故统计报告，总结分析现代有轨电车运营事故的特征及影响运营安全的因素。 2现代有轨电车运营事故类型与人员伤亡情况统计 （1）运营事故类型及伤亡情况 （2）法国现代有轨电车乘客伤亡事故分类与致因分析 乘客在车厢内跌倒占乘客伤亡事故比例最大，主要原因是列车在运行过程中发生了紧急制动（约占70% ） 事件。 （3）现代有轨电车与第三方交通参与者碰撞事故分析 据统计，法国现代有轨电车与第三方交通参与者的碰撞事故占到了法国2013年全年有轨电车运营事故的64.3%，而由此类事故引起的人员伤亡数量占比达到37%。澳大利亚墨尔本市的数据统计结果也呈现出了类似的规律。  3现代有轨电车运营事故发生地点分析 经统计，现代有轨电车各类碰撞事故的一般都集中于道路交叉口。 （1）法国现代有轨电车事故发生地点分析 根据法国2004—2013年现代有轨电车运营事故报告统计（见图1），道路交叉口和环岛是碰撞事故发生最多的地点，其中，占比最大的是在现代有轨电车左转或右转的道路交叉路口，其次是在路中或路侧的现代有轨电车区段和车站。 图1 不同有轨电车事故发生地点分布（法国） （2）澳大利亚现代有轨电车运营事故发生地点分析 澳大利亚墨尔本市2006—2015年发生的591件现代有轨电车碰撞事故中，有339件发生在各类交叉口，占比达 57.4%。其中，十字交叉口与T字交叉口碰撞事故的次数最多，占比超过95%（见表5） 。 （3）美国现代有轨电车事故发生地点分析 美国2009—2014年发生的134件现代有轨电车碰撞事故中，有85件发生在各类交叉口，占比达到63.4%（如图2所示）。 图2 美国现代有轨电车碰撞事故发生地点分布  4不同路权下现代有轨电车运营事故分布特征 现代有轨电车路权一般分为完全独立路权、半独立路权和混行路权3种。美国交通运输研究协会又对以上3种路权形式进行了细分。根据美国国家交通数据库（NTD），对2002—2007 年美国22 个城市或地区不同路权管理模式下的现代有轨电车碰撞事故进行了统计。由表6可见，路权封闭或隔离是提高现代有轨电车运行安全的有效举措。  5有轨电车运营事故交通参与者行为分析 经统计发现，第三方交通参与者行为不规范是导致碰撞事故发生和事故后果恶化的最主要因素。 （1）行人的行为分析 澳大利亚维多利亚州路政局根据长时间的运营管理经验，将交通事故中各类交通参与者的行为进行分类（Definition for classifying accidents，DCA）。经统计发现，在路段发生的95 件与行人碰撞事故中，编号为 DCA100（现代有轨电车与其左侧的行人发生碰撞）和 DCA102 （现代有轨电车与其右侧的行人发生碰撞）两类行人交通行为导致的碰撞事故最多，分别为40件和25件，占比达68%。 在信号交叉口处发生的 49 件与行人碰撞 事故中，编号为DCA100和DCA108（社会车辆上下车乘客与后方现代有轨电车发生相撞）两类行人交通行为导致的碰撞事故最多，分别为17件和19件，占比达73%。 （2）社会车辆的行为分析 澳大利亚2006—2015年在各类路段和信号交叉口现代有轨电车与社会车辆发生碰撞事故238件。 可见，在路段，现代有轨电车与社会车辆发生碰撞往往是由于社会车辆采取危险交通行为; 而在信号交叉口，不同流向车辆间互相干扰与冲突是导致现代有轨电车行车事故的主要原因。  6结论 (1)?现代有轨电车与第三方交通参与者共享道路资源，与第三方交通参与者发生碰撞是现代有轨电车运营事故中最主要的事故类型，因此对于现代有轨电车运营安全的研究工作不能脱离道路交通范畴。 (2)?在道路交叉口，现代有轨电车与第三方交通参与者直接产生互相干扰与影响，事故发生频率较高，且造成的人员伤亡与财产损失比较严重。 (3)?路权的封闭与隔离能提高现代有轨电车的运营安全，可减少在路段因车辆追尾或随意变道而导致的碰撞事故。 (4)?通过对第三方交通参与者的行为进行分析发现，导致碰撞事故发生的主要原因是第三方交通参与者的行为不规范和交叉口多股交通流的相互影