隧道洞口工程施工技术交底.docx

. . 精选文档 精选文档 技 术 交 底 书 ZT1101JL11－ 01 单位：高速公路项目经理部 编号： 主送单位 隧道一队 页 数 第 1 页 共 3 页工程名称 XX 隧道右线 工程部位 洞口工程 交底内容： 洞口工程施工一 、工程概况 xx 四号隧道（右线）起讫里程 YK53+500 ～ YK53+948，全长 448m，进出口明洞具体里程如下表： 工程名称 围岩类别 里程段 长度(m) 明洞YK53+500~ YK53+508.58.5 明洞 YK53+500~ YK53+508.5 8.5 明洞 YK53+941~ YK53+948 7 （右线） 合计 / / 15.5 二、施工内容 进暗洞前先进行洞口工程的施工，主要包括洞口边、仰坡开挖、洞口坡面防护、洞门建筑、洞口防排水等工程。 三、隧道洞口工程的施工工序及详细施工工艺 1、 洞口和明洞开挖 明洞采用机械配合人工开挖，如果遇到大的孤石采用浅孔松动爆破开挖，从明洞里 程到明暗交界里程逐渐变坡，为了方便施工，开挖面低于护拱顶面 2-3m为宜。开挖时横断面采用掏槽开挖的方式进行开挖，开挖宽度 18.82m，进口仰坡坡度为 1：0.5，边坡坡 度为1:0.3。 2、边、仰坡防护及洞顶排水 边、仰坡防护 为了保护边、仰坡稳定，减少对山体的破坏，进洞里程选择在洞顶零埋深的位置， 边、仰坡的坡率按自然坡率控制。 xx 四号隧道左线洞口顶部围岩裸露、破碎，要对隧顶 边、仰坡山体上的危石、破碎的岩体进行彻底清理 ，防止因爆破震动而造成洞顶岩石松动滚落伤害施工人员或机具事故。 边、仰坡危石清除干净后，要及时施作洞口边、仰坡加固锚杆及网喷混凝土。边、 仰坡加固锚杆为φ22 早强砂浆锚杆，锚杆长度 L=3.5m，锚杆按 1.2×1.2m 间距布置，锚杆外露 15cm。为确保锚杆加固效果， 要求现场施工锚杆孔全长范围内注浆或填塞锚固剂， 砂浆标号为 M20。然后安装φ8 钢筋网片， 钢筋网片结构尺寸为 （ 150mm×9）×（200mm × 12）。钢筋网片安装完成后再按要求安装 150× 150×6mm 锚垫板和 M22 螺帽。最后施工 10cm 厚 C20 喷射 混凝土。 编制： 复核： 签收： 签收时间： 年 月 日注：“技术交底书” 一式两份， 一份交工点负责人作为施工的依据， 一份留存备查， 并办理交接手续。 技 术 交 底 书 ZT1101JL11－ 01 单位：高速公路项目经理部 编号： 主送单位 隧道一队 页 数 第 2 页 共 3 页工程名称 xx 四号隧道右线 工程部位 洞口工程 交底内容： 洞顶排水 洞顶边、仰坡外 5m，设矩形 C20混凝土临时截水沟一道，沿隧道仰坡及边坡外顺地 形接入灞源河内，洞顶截水沟应在雨季前施工完成，防止雨季施工洞顶地表水对隧道施工的影响。 3、超前支护措施和护拱施工 为了确保隧道进洞施工安全，在完成边坡防护后开始开始开挖，沿隧道开挖轮廓线 （含15cm预留沉降量）按 60cm间距安装 I16型钢拱架，型钢与型钢之间用钢板螺栓连接， 型钢连接处用连接钢板焊接，焊缝厚度 10mm，每节型钢长度控制在 5m-6m，以便施工； 联接钢板尺寸 16×122× 200，钢拱与衬砌混凝土保护层为 10cm；在钢架外轮廓线上按40cm间距环向焊接 39根2m长φ133mm导向钢管， 导向钢管外插角 2°。护拱钢架两侧无焊接导向管的地方用Φ 22联接钢筋联接，间距 1m，共14根，并在钢拱架内、外缘交错布置。导向钢管用Φ 25定位钢筋固定于钢拱架上， 定位钢筋与钢拱架焊接搭接长度不小于 15cm。钢拱架施工完成后再搭设钢管架、立模施工护拱混凝土。护拱混凝土为 C25混凝土，混凝土厚度为 70cm。 初期支护达到一定强度之后开始施作超前管棚，管棚钢管采用Φ 108 热轧无缝钢管，壁厚 8mm，节长 3m， 6m，环向间距 40cm，仰角 1- 2°钢管管头采用丝扣连接， 扣丝长 15cm，为使管头错开，编号奇数钢管首节采用 3m 钢管，编号偶数钢管首节采用 6m 钢管，以后每节采用 6m 钢管。长管棚施工完毕之后在钢管中放置通长Φ 28 钢筋，然后开始分段灌注纯水泥浆。等长管棚注浆施工完毕之后，在管棚支护环的保护 下按设计施工步骤进行掘进开挖 。 4、洞门墙建筑 洞门墙基础必须置于稳固地基上，视地形及地质情况，埋置足够的深度，保证洞 门的稳定。平齐洞口里程在边坡和浆砌块石小矮墙之间砌筑洞门墙，洞门墙采用 M10 浆砌块石挡墙的形式，要求洞门墙坐浆牢固和端面垂直。 四、确保隧道进洞施工安全、质量的措施 （一）确保隧道施工安全的措施 1、落实各项安全管理制度，建立安全施工责任制。 2、开挖过程中对围岩及支护进行目测观察，发现问题及时处