旋挖桩工程监理实施细则.docx

中咨工程建设监理公司 新建张吉怀铁路工程监理4标 钻孔桩监理实施细则 编制人： 审核人： 批准人： 中咨工程建设监理有限公司 张吉怀铁路4标监理站 二〇一七年十一月 目 录 TOC \o "1-2" \h \u 一、工程特点及技术、质量标准 1 1.1工程概况 1 1.2工程特点 1 1.3主要技术标准 1 1.4质量标准 2 1.5编制依据 2 二、监理工作范围及重点 3 2.1监理工作范围 3 2.2监理工作重点 3 三、监理工作流程 3 四、监理工作控制要点、目标及手段 4 4.1监理工作控制要点 4 4.2监理工作控制目标 14 4.3监理工作监控手段 15 五、监理工作方法与措施 17 5.1监理工作方法 17 5.2监理工作措施 19 六、旁站具体部位和工序 20 PAGE PAGE 2 钻孔桩工程监理实施细则 一、工程特点及技术、质量标准 1.1工程概况 新建张家界至吉首至怀化铁路位于湖南省西部，北起张家界市，经湘西土家族苗族自治州，南接怀化市，衔接黔张常、沪昆客运专线、怀邵衡等铁路线，辐射湘西主要地市。线路自张家界地区在建黔张常铁路张家界西站引出，经湘西土家族苗族自治州所辖的永顺县、古丈县、吉首市、凤凰县，由麻阳苗族自治县至沪昆客专怀化南客站，线路长度246.288km。全线设张家界西、芙蓉镇、古丈西、吉首东、凤凰、麻阳西、怀化南客站7座车站，其中张家界西站和怀化南客站为在建或既有车站，新设站5座，芙蓉镇、古丈西、吉首东、凤凰、麻阳西为新设中间站，平均站间距40.853km。区间路基土石方567.15万立方米，站场土石方866.15万立方米；新建工程正线以左线计）桥梁158座56.697km，占线路长度的22.46%；隧道117座165.782km，桥隧比90.3%。正线铺设无砟轨道487铺轨公里。项目总投资356.07亿元，建设工期5年。由中铁第四勘察设计院集团有限公司负责设计。 其中本监理标段桥梁长8.6km/24座(包括工区走行线桥1座）,现浇箱梁167孔。 1.2工程特点 1.2.1设计标准高 采用高速铁路设计标准，设计速度为350km/h。 1.2.2桥梁结构型式多，安全要求高 桥梁多为高墩大跨结构，并多次跨越公路、河流，安全施工要求高；基础为钻孔桩、扩大基础，梁部有简支箱梁、连续梁、T构、连续刚构等，其中简支箱梁采用支架现浇、移动模架现浇法施工，连续梁采用挂篮悬臂现浇，T构及刚构采用挂篮悬臂现浇法施工。 1.3主要技术标准 ⑴铁路等级：高速铁路。 ⑵正线数目：双线。 ⑶设计行车速度：350km/h。 ⑷线间距：5.0m。 ⑸最小曲线半径：7000m，困难条件下5500m，局部地段限速。 ⑹最大坡度：20‰，困难条件下30‰。 ⑺牵引种类：电力。 ⑻轨道形式：CRTSI型双块式无砟轨道。 ⑼机车类型：动车组。 ⑽到发线有效长度：650m。 ⑾行车指挥方式:调度集中。 ⑿建筑限界：按《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)执行。 ⒀设计活载：ZK活载。 ⒁桥涵设计洪水频率：桥涵设计洪水频率为1/100，特大桥(或大桥)属于技术复杂、修复困难或重要者1/300。 1.4质量标准 1.4.1工程实体质量满足国家和铁路总公司的有关标准、规范、规定及设计文件要求，检验批合格率达到100%。杜绝工程质量等级事故。 1.4.2监理实施过程中要求施工单位严格执行中国铁路总公司、铁路局下发的有关文件规定，认真落实怀邵衡铁路有限责任公司下发的安全、质量管理办法等管理性文件要求，确保工程质量目标满足要求。 1.5编制依据 ⑴《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）； ⑵《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425-2003）； ⑶《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）； ⑷ 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）； ⑸《铁路混凝土工程施工技术规程》（Q/CR9207-2017）； ⑹《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR9603-2015）； ⑺《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007）； ⑻《铁路建设工程监理实施细则编制指南》的通知建建【2009】389号）； ⑼已批准的《张吉怀铁路监理四标监理规划》； ⑽经批准的工程项目设计图及说明、设计文件（含变更设计） ⑾委托监理合同以及工程建设项目有关的其它合同文件； ⑿指导性施组； ⒀国家、铁路总公司、怀邵衡铁路有限责任公司发布的有关文件规定等； 二、监理工作范围及重点 2.1监理工作范围 新建张家界经吉首至怀化铁路工程ZJHJL-4标段的D