大众迈腾发动机点火系故障检修方案设计.doc

湖南生物机电职业技术学院 毕业设计 题目： 大众迈腾发动机点火系故障检修方案设计 专 业 汽车检测与维修 班 级 汽修12333班 姓 名 马传胜 指导教师 熊少华 2014年10月22日  摘 要 点火系是汽油机一个重要组成部分,其工作状态直接影响发动机动力性、经济性和排放性能,对点火系进行检测与故障诊断对保持发动机良好工作性能有重要意义。当前汽车发动机维修模式由“故障后修理”模式,向“故障前预防性维修”模式转变。但于汽车发动机是一个复杂的机、电、油综合系统,故障因素繁多且互相交织和影响,导致诊断十分困难。实践证明,点火系统是汽车发动机中最易发生故障的系统之一。因此,对其进行状态监测和故障诊断,对于确保点火系统处于最佳运行状态,提高其维修质量和工作效率是十分必要的。 汽车示波器是检查点火系的有力工具,它能通过显示点火波形确定发动机机械系统、燃油供给系统及点火系统的故障部件。汽车示波器对点火波形进行分析处理,提取有效特征向量,应用基于神经网络的专家系统,在线诊断发动机故障。分析归纳电子点火系统的常见故障和常用诊断方法。目前常用的方法有数字万用表和汽车点火示波器和人工智能。 关键词：点火系、故障、检修 目 录 第1章 迈腾汽车发动机点火系统概述 3 1.1传统点火系统 3 1.2电子点火系统 3 1.3微机控制点火系统(ECU控制) 4 第2章 汽车发动机点火系统常见故障 5 2.1 汽车点火系统常见故障现象 5 2.2 对应故障现象可能的原因及维修建议 6 第3章 2014新款迈腾点火系故障检测实例 10 3.1大众迈腾电控发动机的组成及工作原理 10 3.2迈腾汽车发动机无法启动检修实例 11 3.2.1鱼骨图分析 11 3.2.2树状图分析 11 3.2.3大众迈腾发动机无法启动维修步骤 12 3.3迈腾汽车发动机发动机抖动故障排除方案 16 3.3.1分析点火控制电路 17 3.3.2故障诊断流程 17 3.3.3数字万用表检测故障 18 3.1.4点火信号检测 18 3.1.5次级点火波形的相关分析： 19 3.4本章小结 21 第4章 文章总结 22 致 谢 23 参考文献 24 第1章 汽车发动机点火系统概述 汽车点火系统在汽车上起着很重要的作用，如果出现故障，汽车发动机就不能正常工作，按其组成和产生高压电的方式不同可分为传统点火系统、电子点火系统(IC控制)和微机控制点火系统(ECU控制)3种类型。其中传统点火系统已经被市场淘汰，而电子点火系统也渐渐满足不了市场需求了，目前所生产的新型车型大多是采用微机控制点火系统。2014款新迈腾所用的点火系统就是微机控制点火系统(ECU控制)。 1.1传统点火系统 传统点火系统是利用机械式触点来接通和切断点火线圈初级电流,使点火线圈次级产生高压电。故又称为触点式点火系统。传统点火系统主要由电源、点火开关、点火线圈、断电器、配电器、电容器、火花塞、高压导线、附加电阻等组成。由于机械式触点极易烧蚀损坏,并且产生的高压低、高速时不可靠、不利维护,因此,该系统己经逐步被市场所淘汰。这种点火系统的组成如图所示。分电器轴由发动机凸轮轴驱动，断电器凸轮的凸角数与发动机气缸数相等。工作时，断电器触点控制点火线圈初级电流，分别安装在分电器壳内外的离心、真空调节装置按照近似调节法控制点火提前角。 1.2电子点火系统 与传统点火系统有所区别,电子点火系统利用半导体元器件替代了蓄电池点火系中的断电器触点,产生脉冲信号点火,来接通和切断点火线圈初级电流,在次级电路中产生高压电,再由分电器送至各缸火花塞产生电火花。半导体点火发生器根据形式不同,分为霍尔式、磁电式和光电式。电子点火系统主要由点火电子组件、点火信号发生器、分电器、点火线圈以及火花塞等组成。 1.3微机控制点火系统(ECU控制) 微机控制点火系统在结构上和前两种相比差别很大。微机控制点火系统由监视发动机运行状况的传感器，处理信号、发出指令的微处理机，响应微机发出指令的电子点火组件、点火线圈等组成。该点火系统一般是将点火控制、燃油供给、和废气排放功能集成一体,由ECU统一控制管理。通过各种随车传感器检测发动机运行参数,ECU通过信息处理,向点火模块发出控制命令,迅速切断点火线圈初级电路,在次级电路产生高压,经各缸火花塞放电点燃混合气。 微机控制点火系统可分为有分电器和无分电器两种。前者只有1个点火线圈，所有气缸的点火电压均由该点火线圈提供，由分电器分配；后者取消了分电器，它有与气缸同等数量的点火线圈（或者点火线圈的个数是气缸数的1/2）。图1-1 是一个典型的微机控制独立点火系统框图。点火提前角是在