高速公路河道围堰施工方案汇报.ppt

1.2主要工程数量表 序号 项目 单位 数 量 1 路基挖方 m3 15.8万 2 路基填方 m3 80万 3 路面基层 m2 57.6万 4 沥青混凝土面积 m2 16.3万 5 桩基 棵 1258棵 6 承台 棵 336 7 墩柱 棵 360 8 盖梁 片 3 9 现浇箱梁 联 47 10 桥梁拆除工程 座 1 11 排水边沟 km 2.4 12 涵洞 道 35 新凤河 本标段京台高速公路六环立交横跨现况新凤河。新建桥梁的部分桩基、承台、墩柱位于新凤河河道内，采取围堰的方法进行施工。 东 新凤河 凉凤灌渠 * 新凤河 东 经现场调查，现况新凤河河道上口宽50m，下口宽30m，流水面宽8m，流速约0.3m/s，承台底高程22.26~23.37，河底高程26.78~26.92，现水深1m，河岸高程30.70，河道高度约3.8m，百年一遇洪水位30.45，河床底部为0.6m厚淤泥，河床渗水性较小。根据现况新凤河的具体情况及河道度汛要求，河道内两轴下部结构分两次导流围堰，先后施工完成。上部结构施工时，围堰采用“钢桩+木板”式挡土围堰 。 * 凉凤灌渠 南 凉凤灌渠 凉凤灌渠位于新凤河北侧，与新凤河相通，渠内上口宽约15m，下口宽7m，承台底高程27.5；河底高程27.3，水深约0.5m，渠深4m。 * 东 北野场灌渠 北野场灌渠位于本工程东侧，南北向与六环路相交，其上的现况北野场灌渠跨河桥需要部分拆除并新建帮宽。该灌渠上口宽8m，下口宽3.5m；高水位1.2m，低水位0.4m。承台底高程25.45；河底高程27.5，水深1.2m。 * 京台高速公路（北京段）工程第三标段河道围堰施工方案汇报 * 工程概况 1 围堰施工方案 2 设计排水出路与现况排水系统的关系 3 施工计划 4 防汛应急预案 5 安全保证措施 6 环境保护措施 7 * 1.工程概况 1.1工程位置 京台高速起点 京台高速终点 三标起点：K6+400 京台高速公路北起德贤桥与五环交界处，南至河北界，总长26.6km。 第三标段设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北；终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。 主要构筑物为互通式立交1座。 三标终点：K8+850 * 本标段施工范围主要涉及的河流包括新凤河、凉凤灌渠、北野场灌渠三条河流。 现况六环路 凉凤灌渠 新凤河 北野场灌渠 1.2现况河流： * 一次围堰：根据施工计划，先进行河道内靠北侧的一轴（C02、D08、ZZ08、ZY08、F11、A06）下部结构施工。北侧围堰前，先在靠南岸河道底由下游向上游逐步开挖深1.8m，宽8m的导流渠，导流渠形成后，将上游来水引入导流渠，形成新的流水通道。北侧围堰共封闭北岸直线段长度165m，迎水面设置倒流尖。围堰高度约2.8m并与现况岸顶齐平，堰外边坡坡度为1:0.75，堰内坡度为1:0.75，堰顶宽1m，堰底宽5.2m。 2.河道围堰施工方案 2.1新凤河围堰施工方案 2.1.1围堰作业 * * 二次围堰：在北侧下部结构施工完成并回填至至承台上部后，按南岸导流渠形式形成导流渠，然后将北侧围堰拆除，开始构筑南侧围堰并施工河道内靠南侧的一轴（C03、D09、ZZ09、ZY09、F10、A05）的下部结构，围堰长度182m，断面形式同于北侧围堰。 * * 三次围堰（上部结构围堰施工）：下部结构施工完成后，结合施工现场实际情况，上部结构施工时，围堰采用“钢桩+木板”式挡土围堰，北岸直线段长度149m，南岸直线段长度182m，迎水面设置倒流尖。围堰高度约2.8m并与现况岸顶齐平。剩余流水断面宽8m。 * * 围堰结构钢桩采用20#工字钢，设计间距1m，长度为10m，打入承台底面以下2m的坚实土层，自由端悬臂约3m。钢桩采用吊车配合振动锤打入，打设钢桩时需严格控制好桩位、间距及垂直度。钢桩插打完毕后内侧横向安设5cm厚木板，最后在堰后分层回填土方并压实（顶层至以下80cm内压实度96%；其下均93%），填方高度到河岸下40cm。 * 2.1.2临时便道渡管 施工便道与河道交叉处（新凤河围堰东侧10-20m处），采取填方渡管的方式，施工便道采用粘性土分层压实至河岸顶，压实度93%以上。面层结构采用50cm砂砾+2cm厚石屑。便道顶面全宽5m，行车路面宽4m，两侧路肩各宽0.5m。路基边坡1:1.5。河水采用6根D=1.5m的混凝土管引流，流水面与河底持平，管道全长22m，两管净距1m。在迎水面的路基边坡设置30cm厚浆砌片石护坡防水流冲刷，全宽18m，垂直高度2m。 * 2.1.3下部结构作业 ⑴桩基 根据地层情况、钻