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;问题引入;第6章 信号设备;;;;;;;一、继电器;;;;一、继电器;二、信号机;二、信号机;我国城市轨道交通的信号系统对显示的意义未作统一规定，因此信号显示存在一定差异;二、信号机;;;三显示;二、信号机;二、信号机;防护信号机设于道岔岔前或岔后的适当地点。
红色：禁止越过该信号机
绿色：道岔开通直向位置
黄色：道岔开通侧向位置;阻挡信号设在线路尽头，采用单显示，为一个红灯。;发车表示器设置在车站站台上列车发车始端位置，向司机表示能否关门及发车时间。;二、信号机;二、信号机;各???地面信号机及表示器的显示距离应符合下列规定：
行车信号和道岔防护信号应不小于400m；调车信号和道岔状态表示器不小于200m；引导和道岔状态表示器以为各种表示器应不小于100m.;三、转辙机;道岔转辙设备安装;三、转辙机;;四
开
状
态;对转辙机的基本要求;;转辙机的分类;转辙机的设置;活动岔心道岔;四、轨道电路;轨道电路作用;;轨道电路的基本原理：
轨道电路是以线路轨道作为导体，两端加以机械绝缘，接上送电和受电设备构成的电路;1)轨道电路的两端分别设有送电端和轨道继电器。
2)当轨道电路内钢轨完整，没有列车占用轨道时，继电器吸起，表示轨道电路空闲。
3)当轨道电路被列车占用，轨道电路被轮对分路，轮对电阻远小于轨道继电器线圈的电阻，流经轨道继电器的电流大大减小，轨道继电器落下，表示轨道电路被占用，这时轨道电路呈分路状态。;; 音频轨道电路原理图;计轴设备;控制台;控制台;1.单元控制台;2.鼠标控制台;3.应急控制盘;;;进路;;;;;继电集中联锁基本原理;;人机界面;联锁计算机;;一、闭塞的概念;双线线路区间划分;二、闭塞分类;二、闭塞分类;三、电话闭塞;四、站间自动闭塞;五、超速防护自动闭塞;固定超速防护自动闭塞;五、超速防护自动闭塞;准移动超速防护自动闭塞;五、超速防护自动闭塞;移动超速防护自动闭塞;;;;;;;;;;;;;;;;ATS;ATO与ATP的关系;;;控制中心设备;;
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