通道、盖板涵、圆管施工方案.doc

阜阳至合肥高速公路路基工程 （FH-20合同段） 钢筋混凝土通道、盖板涵、圆管涵及倒虹吸 施 工 方 案 安徽开源路桥有限责任公司 合淮阜高速公路第二十合同段项目经理部 二OO五年十一月二十五日 1. 工程概况 本合同段内共有钢筋混凝土盖板式通道11道，共365.64m，钢筋混凝土盖板式盖板涵4道，共128.14m，钢筋混凝土圆管涵18道，共659.5m，钢筋混凝土箱涵式倒虹吸3道，共165.92m。 2. 施工方案 对于本合同段小型结构物的施工，应严格按照设计文件及公路桥涵施工技术规范的要求进行，具体施工程、方法及要求如下： 2.1 钢筋砼箱涵倒虹吸、盖板式通道及盖板涵施工方案 2.1.1 施工放样 施工放样采用全站仪放样，放样前应对结构物各控制点坐标进行理论计算、复核，在确保无误的情况下方可施工，放样结束后，施工技术人员仍要采用钢尺对其几何尺寸进一步校核，确保施工放样无误。 2.1.2 基坑开挖 2.1.2.1 基坑开挖采用挖掘机挖土或人工挖土，自卸车或手推车运土的方案施工。 2.1.2.2 开挖过程中，按施工技术规范要求，基底应预留10~20cm，用人工清理至设计标高，以防雨水及地下水浸泡，降低地基的天然承载力；对于角隅土方，挖掘机难以开挖之处，采用人工清理。基坑开挖应在基坑周边预留40~60cm的施工操作空间，以便于安拆模板。 2.1.2.3 沿基坑周围人工开挖20×20cm的排水沟，在适当的地方开挖集水坑，以利于地下水或雨水造成的基坑积水的抽排。 2.1.2.4 开挖基坑要设置坑壁坡度，以防土体塌方，其坡度视地质条件、基坑深度而定。 2.1.2.5 基坑开挖至设计高程后，项目部试验室及相关技术人员对基底地基承载力进行检测，得出结果后应及时报监理工程师到现场进行测试验收，达到设计文件要求后方可继续施工，否则应按合阜监[2005]21号文件规定采取相应措施进行处理。 2.1.3 模板制作及安装 2.1.3.1 模板制作 模板如采用竹胶板，方木背带断面尺寸不应小于60mm×80mm,为提高模板的刚度，其间距按30~40cm设置。制作模板时，要充分考虑结构物涵台的长度及高度，以便合理、充分地利用模板。 2.1.3.2 模板安装 当基坑开挖至设计高程并经报验后或基础施工完毕经报验合格后，方可进行模板安装。模板安装应按施工放样的几何尺寸严格控制。支撑采用钢管支撑，水平肋及竖向肋采用钢管，水平肋间距30~50cm，竖向肋间距100cm，水平肋和竖向肋的结点处以钢管斜撑支撑，同时采用穿浆拉杆锚固，拉杆的间距按100cm布设，以保证模板的整体刚度。 2.1.3.3 模板安装完毕后，项目部技术人员会同监理工程师，应对其平面位置、几何尺寸、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行认真检查，确认合格后方可浇筑砼。浇筑砼过程中安排技术工人（木工）对模板进行全过程监测，如发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时采取措施处理、加固。 2.1.4 混凝土的浇筑 2.1.4.1 砼的拌和 小型结构物所用砼均采用集中拌和，砼的拌和应严格按照项目部试验室提供的施工配合比进行。砼拌和应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。 2.1.4.2 砼的运输 砼的运输能力应适应砼凝结速度和浇筑速度，使浇筑工作不得间断并使砼运到浇筑地点仍保持其均匀性和规定的坍落度。为此项目部选用搅拌车运输砼，确保砼入模前的质量。 2.1.4.3 砼的浇筑 2.1.4.3.1 砼浇筑前，应对支架、模板、钢筋等进行认真检查，模内不应有杂物和积水，各项技术指标均应满足设计和规范要求，并得到监理工程师认可后方可浇筑。 2.1.4.3.2 砼浇筑时应按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层砼初凝或能重塑之前完成上层砼的浇筑工作。如果上下层同时浇筑时，上层和下层前后浇筑间距应保持1.5m以上。在倾斜面上浇筑时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。砼的分层厚度一般不宜超过30cm。 2.1.4.3.3 使用插入式振动器振捣时，其移动间距不应超过震动器作用半径的1.5倍，并与侧模保持5~10cm的距离，若浇注上层砼时，震动器应插入下层5~8cm，每一处振捣完毕后应便振动便徐徐提出振动棒，同时在振捣过程中应时刻注意振动棒不要碰撞模板，以免模板产生变形。对于每一处的振捣均要达到砼密实，其密实标志是砼停止下沉，不再有气泡冒出，表面呈现平坦、泛浆。 2.1.4.3.4 砼浇筑过程中或浇筑完毕时，如砼表面泌水较多，应在不扰动已浇筑砼的条件下，采取相应措施将水排除，若继续浇筑砼时，应查明原因，采取措施，减少泌水。对已完成的砼要适时及时养生，做到内实外光，确保砼的质量。 2.1.4.3.5 在进行钢筋砼盖