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隧道开挖和支护《城市地下

空间建设新技术》

第8章特大跨超浅埋、特大断面、高边

墙、结构扁平隧道开挖和支护技术

8.1概述

8.2技术介绍

8.3工程应用（重庆轻轨佛图

关—大坪区间隧道及大坪工程）

隧道开挖和支护《城市地下空间建设新技术》

8.1概述

p我国已有36个城市轨道交通规划获批。2014年我国城市轨道交通投

资达到2200亿元，比去年增加400亿。

我国城市轨道交通建设

将呈现逐年增长的趋势。

隧道开挖和支护《城市地下空间建设新技术》

8.1概述

p受环境的限制，修建特大

跨度超浅埋扁平隧道是不

可避免的。

p在建筑物密集和交通繁忙

的城市中心区，如北京地

铁西单车站、德国波鸿铁

路的地下火车站等。

p特大跨超浅埋扁平隧道施

工是必须面对的一个难题。

隧道开挖和支护《城市地下空间建设新技术》

8.2技术介绍

p核心问题是开挖和支护。

p如何开挖?才能更有利于围岩的稳定性和便于支护；

p如何支护?才更有效保证坑道稳定和便于开挖。

p是两个相互促进又相互制约的问题。

p隧道和地下工程施工技术，大部分已在我国开发利用。

隧

道

的

几

种

常

见

开

挖

方

法

p对于软弱岩土层均需经过适当的地层预加固处理，并采用双

侧壁导洞法CD或CRD工法、台阶法、弧形导洞超前法或其

中的组合方法开挖。

p尽可能地借助于辅助施工方法改良土体，将大断面化大为小，

并尽快地沿开挖轮廓形成封闭或半封闭的承载结构，再开挖核

心部和仰拱。

p大跨度扁平隧道往往长度较大，且岩性相差悬殊，施工时稳

定性差，而必须借助于辅助的预加固措施才能顺利施工。

偏压

不对称

贵州省凯里市大阁山隧道

p四车道公路隧道，全长496m，为单洞双向四车道，其最大开挖

宽度达21.04m，高度11.5m，净跨18m，为国内尤其是在市区目

前罕见的大跨度隧道。

p施工方法采用侧壁导坑先墙后拱法，这种方法又称顺作法，它

通常是在隧道开挖成形后，再由下至上施作模筑混凝土衬砌。

p先墙后拱法施工速度快，施工各工序及各工作面之间相互干扰

较小，衬砌结构的整体性较好，受力状态也比较好。

但是，在诸多工程中也不乏失败的实例。主要原因：

（1）施工管理、质量控制和相关技术的掌握等；

（2）隧道工程师们对新奥法的实质缺乏正确的理解。

从“新奥法”的保护围岩，调动和发挥围岩的自承能力这一点出发，就可

以根据隧道工程具体条件灵活地选择开挖方法、爆破方案、支护形式、支护

施作时机和辅助工法。至于对围岩变形的控制，根据不同情况，有时应强调

释放，有时应强调限制。

（3）具体施工工艺含糊不清。

如交叉中隔壁工法（CRD工法）都知道是先开挖两个侧壁，等初期支护

形成一定的刚度之后，再开挖核心部分。但是，两个侧壁的形状和大小如何

确定。

p在保证安全的情况下，如何保证开挖的经济性和大型机械的

使用上面都需要结合实际情况开展深入的研究。

8.3工程应用

重庆轻轨佛图关——大坪区间隧道及大坪车站

隧道工程

重庆大坪隧道,全长452.7m。围岩类别进口段30m为Ⅱ、Ⅲ类，