新能源汽车电池及管理系统检修：任务2-1 新能源汽车动力电池模组检测.pptxVIP

;; 客户王先生的新能源汽车动力电池已经从车上拆卸下来，现在将动力电池箱打开，进行内部相关部件的检测，委派你完成动力电池模组的检测任务。;;;PART 1 动力电池箱认知;;;;EV200电池箱体的防护等级为IP67。 下壳体采用高强度铝合金，设有加强边框，有效预防汽车碰撞和底部异物撞击。 上壳体采用高强度工程塑料，绝缘阻燃，耐腐蚀性好，隔热性能佳。;序号;《汽车安全与舒适系统检修》;《汽车安全与舒适系统检修》;另外，动力蓄电池箱还需满足诸多功能需求： （1）耐振动强度高 静强度一般比较容易达成，而振动强度和疲劳耐久性 是保证动力蓄电池安全的重点。 （2）耐冲击性能强 经历冲击试验后，要求动力蓄电池箱外部及内部不应有机械损坏、 变形和紧固部位的松动现象。;;（5）防腐性能要求高 蓄电池箱极易粘黏雨水、泥浆，是腐蚀重灾区， 其防腐性能要求较高。 （6）阻燃性能好 为提高动力蓄电池的使用安全性， 动力蓄电池应具备良好的阻燃性能。;（7）抗石击性能强 动力蓄电池箱在车辆行驶过程中极易受到飞石撞击， 为此增加抗石击性能防护设计。 （8）无积水结构 动力蓄电池箱上方应避免凹台出现，否则易形成不必要的积水。 （9）轻量化设计 考虑到车辆的综合性能表现，动力蓄电池箱应尽量追求轻量化。;;PART 2 动力电池模组认知;;打开动力蓄电池上盖， 会看到一个一个的电池模组。 如北汽EV160动力蓄电池有 10个电池模组串联， 连接方式是1P100S共100个电芯。 电芯的标称电压为3.2V， 整个电池包的输出电压为320V。;;根据电动汽车的电能管理要求， 多个电芯并联组合成蓄电池电芯组，;2. 蓄电池模组 多个电芯进行并联组合成蓄电池的电芯组 多个电芯组串联成电池模组（block） ;;单体电池串联或并联（低压直流）——电池模组 电池模组串联或并联——电池包（高压直流） ;;北汽EV200动力蓄电池采用3P91S的组合方式， 3片电芯并联成电芯组，91个电芯组进行串联。 电芯电压为3.65V，动力蓄电池电压332V。 容量为91.5Ah，可以存储30.4Kwh的电量。;BYD唐动力蓄电池由8个电 池模组串联而成， 每组28个单体电池（电芯）串 联，总共224个单体电池串联。;习题1： 已知：电芯电压3.2V，结构：2P100S，共有10个模组 求：1. 电芯数量 2. 画出动力电池的结构 3. 单个电池模组的的电压 4. 动力电池的电压 ;习题2： 已知：电芯电压3.6V，动力电池的电压：345.6V，电芯数量 7104， 共16个模组。 求：1. 单个电池模块的的电压 2. 画出动力电池的结构 ;;二、手动维修开关MSD;新能源电动汽车做车辆检修时，为了确保人车安全， 通过手动的方式将高压系统电源断开。 ;也是关键时刻实现高压系统电气隔离的执行部件。 手动维修开关内置高压熔断器及高压互锁功能。 在外部短路时熔断器切断高压回路，保护车辆安全。;;江淮iEV6S手动维修开关;别克Velite 5 MSD 手动维修开关;Volvo 手动维修开关与电源位置 ;手动维修开关MSD， 有的车已经取消;小结：动力电池模组认知;PART 3 动力电池模组检测;设备：北汽EV160动力电池实训台;动力电池主要由动力电池箱、动力电池模组、电池管理系统、动力电池控 制器、辅助元器件等部分组成。 2. 由多个电池模块或单体电芯串联组成的一个组合体称为电池模组。 3. 辅助元器件主要包括动力电池系统内部的电子电器元件，如熔断器，继电器， 分流器，接插件，电流传感器等，部分车型还有烟雾传感器、维修开关以 及电子电器元件以外的辅助元器件，如密封条，绝缘材料等。 ;;主操作人;主操作人;;2.电池内部结构的认知;7. 名称：电池PTC加热片;11. 名称：直流母线（连接器、直流母排、导电条）;部件检测： （1）经检测，该动力电池每个模组的电压为（　　）V。 （2）该电池熔断器位置在（　　），电阻为（　　）Ω。 （3）