新能源汽车动力电池拆装与检测学习单元1-3车载充电机检查与更换.pptx

车载充电机检查学习单元1.3 《新能源汽车动力电池拆装与检测》 学习单元1.3 车载充电机检查123456学习导航7情境导入学习小结实践技能拓展阅读理论知识学习目标自主学习 小王在新能源汽车某4S店工作，今天接了一辆车，在家不能利用家用电正常充电。师傅告诉小王需要对车载充电机进行数据流读取，你知道如何安全规范的进行车载充电机数据流的读取吗？自主学习情境导入学习目标理论知识拓展阅读实践技能学习小结 学习单元1.3 车载充电机检查 1．能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆信息。2．能根据客户要求制定正确的检查计划。3．能按照正确操作规范进行车载充电机的数据流的读取。自主学习情境导入学习目标理论知识拓展阅读实践技能学习小结 学习单元1.3 车载充电机检查 车载充电机是固定安装在电动汽车上，将公共电网的电能变换车载储能装置所要求的直流电，并给车载储能装置充电的装置。车载充电机安装在车辆内部，其优势就是可以在车库，路边或者住宅等任何有交流电源供电的地方随时充电，功率相对较小。车载充电机固定在电动汽车上，所以车载充电机的参数书与电动汽车电池相配套的，只需要按照电池管理系统需求的电压电流来供给输出并限制上下限，同时也因为车载充电机安装在汽车固定位置，车载充电机除要提供充电功能外，还应满足小型化、轻量化、高可靠性、高效率的要求。 学习单元1.3 车载充电机检查 1.3.2 车载充电机的结构 1.3.3 车载充电机工作过程 1.3.1 车载充电机的分类自主学习情境导入学习目标理论知识拓展阅读实践技能学习小结 学习单元1.3 车载充电机检查 1.3.4 车载充电机基本参数 1.3.1 车载充电机的分类根据结构不同可以分为单向车载充电机、双向车载充电机、集成式车载充电机。单向车载充电机拓扑结构多样、控制简单。双向车载充电机拓扑简单，开关器件数目多，控制复杂，体积较大。集成式车载充电机利用了电动汽车自身驱动系统的功率电路部分，相对减小了体积和重量，但其性能受电动汽车功率电路限制。 学习单元1.3 车载充电机检查 1.3.1 车载充电机的分类1. 单向车载充电机单向车载充电机利用电网电能给电动汽车蓄电池组充电，功率单向流动，一般具有高效率、高功率因数、体积小及成本低等特点，能满足大多数纯电动汽车和插电式电动汽车的充电需求。车载充电机设计时一般采用高频开关电源技术，拓扑结构可分为单级式结构和两级式结构。早期的单向车载充电机采用单级式结构，电路拓扑简单、控制方便，但是效率和输出功率不高，只适用于低速电动汽车。随着电动汽车的充电速度和充电时间等要求不断提高，电动汽车车载充电机的功率等级越来越高，车载充电机采用两级式拓扑。单级式车载充电机输入交流电经过AC-DC 变换为直流电，然后直接为电动汽车电池组供能 学习单元1.3 车载充电机检查 1.3.1 车载充电机的分类 学习单元1.3 车载充电机检查 1.3.1 车载充电机的分类2. 双向车载充电机与单向车载充电机的单一功能相比，双向车载充电机一般具有两种工作模式：电池充电模式(OBC)、汽车到电网供电模式(V2G)；功率双向流动，不仅能利用电网电能给电动汽车充电(OBC)，还能将电动汽车电池的电能回馈到电网，停电期间电动汽车还能作为家庭应急电源(V2G)。因此，通过双向车载充电机电动汽车可以帮助电网调峰填谷，发电高峰期间从电网吸收电能给电动汽车电池组充电，用电高峰期间将电动汽车电池组储存的电能回馈给电网。此外，利用双向车载充电机电动汽车还能与风电机组、汽轮机等构建微电网系统，为未来发展智能电网的多资源协调互补利用提供依据。 学习单元1.3 车载充电机检查 1.3.1 车载充电机的分类构建微电网系统，为未来发展智能电网的多资源协调互补利用提供依据。双向车载充电机多采用两级变换结构，由双向AC-DC变换器和双向隔离DC-DC变换器构成。 学习单元1.3 车载充电机检查 1.3.1 车载充电机的分类3. 集成式车载充电机为了车载充电机的体积、重量和成本做到最小，1985年首次提出将车载充电机集成到电动汽车驱动系统中，即在电动汽车原有的功率电路基础上，利用电机绕组、驱动逆变器等功率电子电路设计车载充电机。由于电动汽车驱动和充电不同时进行，充电时可以利用驱动系统器件，比如充电时将电机绕组用作滤波电感，驱动逆变器用作双向AC-DC 变换器。集成式车载充电机能有效减小体积和成本，但其功率受电动汽车功率部件限制。此外，由于集成车载充电机要实现驱动和充电功能，控制算法复杂。 学习单元1.3 车载充电机检查 1.3.2 车载充电机的结构无论通过哪种充电模式，外部电网都需要通过线缆和其他设备等连接车辆，因此车上充电系统一般包括：交流充电口、