隧道浅埋段施工专项施工方案.docx

目 录 工程概况 1 工程简介 1 主要技术标准 1 工程地质 1 水文地质 2 气象特征 2 地震动参数 2 浅埋段设计参数 2 浅埋段总体施工方案 3 浅埋段施工方法 3 浅埋段施工要点 3 浅埋段施工准备 3 洞外地表处理 4 监控量测 4 超前地质预报 6 超前支护 7 开挖及初期支护 11 资源配置 16 人员配置 16 设备配置 16 施工环保措施 19 安全防范措施 19 应急救援预案 21 建立应急处理机制 21 建立应急处理机制 23 成立现场急救小组 23 应急救援程序 24 **隧道 1#横洞工点浅埋段专项施工方案 工程概况 工程简介 **铁路**隧道设计为客货共线双线隧道（开行双层集装箱），隧道起止里程 D4K339+026～D4K352+651，全长 13625m。隧道一般埋深 100～400m, 最大埋深 455m，隧道于 D4K342+620～+645 及D4K343+095～+150 为浅埋段， 最小埋深拱顶以上约 10m，此两段塌方初始风险为“高”。 主要技术标准 主要技术标准见表 1-1。 表 1-1 主要技术标准表 1 线路等级 Ⅰ级 2 正线数目 双线 3 限制坡度 9‰，加力坡 18.5‰ 4 路段旅客列车设计行车速度 200km/h 预留 250km/h 5 最小曲线半径 一般地段 5500 m，困难地段 4500m 6 牵引种类 电力 7 机车类型 客机动力组SS7E，货机 HXD 型 8 牵引质量 4000t 9 到发线有效长度 880m 10 闭塞方式 自动闭塞 11 建筑界限 满足开行双层集装箱列车要求 序号项目技 术 标 准 序号 项 目 技 术 标 准 备 注 隧道岩性为辉绿岩，灰、深灰色，风化后为灰褐、褐黄色，中粒～粗粒钛辉辉长辉绿岩，具典型嵌晶含长结构，条块状构造。 1.4 水文地质 1.4 水文地质 隧道区属珠江水系，地表水主要为河沟水，均属普厅河直流或支沟水系，主要有里呼和、那农河及莫勺河，主沟 Q=100～600L/s，支沟 Q=20～ 60 L/s。隧道洞身上常年流水河沟主要为 D4K348+157 附近的那农河和D4K343+112 的沟谷，这些沟槽一般都有水流，受上游地下水和大气降水补给，雨季水量较大。D4K342+340～D4K343+180 段正常涌水量为 1038.5m3/h。 气象特征 **县年平均气温为 19.5℃，极端最高气温为39.5℃，极端最低气温为 －3.7℃。年平均风速为 1.3m/s，最大风速为 17m/s。年平均降雨量为1156.6mm，最大一日雨量为 172.2mm。年平均蒸发量为 1611.6mm。年雾日数为 28.5 天。最大积雪深 10cm。霜、冻期平均为 24.4 天。年平均雷暴日数为 62.3 天。相对湿度为 79%。 地震动参数 地震动峰值加速度为 0.05g，地震动反应谱特征周期为 0.35s。 浅埋段设计参数 表 1-2 浅埋段设计参数表 里程 长度 （m） D4K342+620～ 设计开挖方法 大拱脚 衬砌类型 加强支护参数 全环 I20b 型钢钢架间距0.6m，拱部设一环Ф 108 大管 地质情况 辉绿岩，灰、深灰色，风化 25 +645 D4K343+095～ 台阶法 大拱脚 V 级 B 型复合 棚，环向间距 0.4m，每环 39 根，每根长 30m 全环 I20b 型钢钢架间距0.6m，拱部设一环Ф 60 中管 后为灰褐、褐 黄色，中粒～ 粗粒钛辉辉长辉绿岩，具典型嵌晶含长结 55 +150 V 级 B 型复合 台阶法 棚，环向间距0.4m，每6m 一环，每环 38 根，每根长 8m 构，条块状构 造，正常涌水量 1038.5m3/d 2.浅埋段总体施工方案 2.浅埋段总体施工方案 隧道浅埋段里程为 D4K342+620～+645、D4K343+095～+150，浅埋段施工前先将洞顶冲沟清理排水畅通后，才能进行暗洞施工。浅埋段洞内开挖先按要求做好超前地质预报，施作Ф 108 大管棚或Ф 60 中管棚超前支护， 同时根据地质预报结果和地质条件，确定采用大拱脚台阶法或三台阶七步法进行开挖，支护按V 级B 型复合衬砌参数及全环I20b 型钢钢架加强支护施作，并及时施作二衬封闭成环。 浅埋段施工方法 浅埋段施工要点 浅埋段隧道施工中对开挖方案的选择尤为重要，做到“管超前， 严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”，其中监控量测是一项必不可少的工作环节，通过对监测数据的及时分析，判断围岩及初期支护的变形情况，合理指导施工安全。 浅埋段施工的防治先从工程地质入手，了解围岩结构力学变化规律和自承能力的