输油管道设计与管理.pptVIP

输油管道工艺计算目的：;在工程实际中，这个条件一般是达不到的。所谓等温，也是一种近似。这是由于：; 第一节 输油泵站的工作特性;第一节 输油泵站的工作特性 ; 长距离输油管道均采纳离心泵，很少使用其他类型的泵。 ;长距离输油管道是耗能大户，而等温输油管道的耗能设备主要是输油主泵，因此提高输油主泵的效率是提高等温输油管道经济效益的主要途径。如果将我国目前输油管道的输油主泵效率由70%左右提高85%左右，输油电耗将削减20%以上。因此，在成品油管道的日常管理中，加强对输油主泵的维修保养，使其始终处于高效状态，对提高输油管道的经济效益格外重要。;2、原动机 ; 3、泵机组的帮助系统 ;⑵ 柴油机离心泵机组的帮助系统;二、离心泵的工作特性 ;2、用最小二乘法回归泵特性方程 ;如果把各点的偏差加起来，其大小就能反应出该直线与实验点的逼近程度。但我们不能将各点的偏差直接用求代数和的方法相加，由于各点的偏差有正有负，求代数和会正负抵消，不能反应实际偏差的大小，所以我们取各点偏差的平方和：; 由高等数学求极值的方法知道，要使S最小，必须使: ; 对于泵特性方程，H=a-bq2-m，令yi=Hi， 带入上式即可得到系数a和b 。 ;② 求相关系数R：;那么R值必须达到多大才算满意呢？这与取点有关，表2-2的数据可供参考。 ;表2-2 相关系数检验表 ;如果相关系数低于表中所列的及格水平，说明不能用线性方程回归实验数据(或变换后的实验数据)，应采纳其它方程。 ;3、转变泵特性的方法 ;2.转变泵的转速 ;3、多级泵拆级 多级泵的扬程与级数成正比，拆级后，泵的扬程按比例降低。但级数不能拆得太多，否则，泵的效率会降低。;4.进口负压调节 ;1、进口负压对离心泵的特性有何影响？;三、输油泵站的工作特性 ;并联泵站的特点 ：;设有n1台型号相同的泵并联，即 ;输油泵站的工作特性;2、串联泵站的工作特性 ;;1、两台泵串联运行，若一台泵停运，另一台泵会不会过载？通过泵与管路联合工作的特性曲线图加以说明。;3.串、并联泵机组数的确定 ;⑴ 并联泵机组数的确定;由此可见并联泵的台数主要依据输量确定，而泵的级数（扬程）则要依据管路的设计工作压力确定。另外依据规范规定，泵站至少设一台备用泵。 ;;4.串、并联组合形式的确定 ;;输油泵站的工作特性;;⑶ 串联泵便于实现自动掌握和优化运行。;两台泵串联运行，若一台泵停运，另一台泵会不会过载？通过泵与管路联合工作的特性曲线图加以说明。;设对应于叶轮直径D0的泵特性方程为： H0=a－bq02--m;设转速为n0时泵特性方程为： H0=a－bq02--m;输油管道工艺计算目的：;在工程实际中，这个条件一般是达不到的。所谓等温，也是一种近似。这是由于：; 第一节 输油泵站的工作特性;第一节 输油泵站的工作特性 ; 长距离输油管道均采纳离心泵，很少使用其他类型的泵。 ;长距离输油管道是耗能大户，而等温输油管道的耗能设备主要是输油主泵，因此提高输油主泵的效率是提高等温输油管道经济效益的主要途径。如果将我国目前输油管道的输油主泵效率由70%左右提高85%左右，输油电耗将削减20%以上。因此，在成品油管道的日常管理中，加强对输油主泵的维修保养，使其始终处于高效状态，对提高输油管道的经济效益格外重要。;2、原动机 ; 3、泵机组的帮助系统 ;⑵ 柴油机离心泵机组的帮助系统;二、离心泵的工作特性 ;2、用最小二乘法回归泵特性方程 ;如果把各点的偏差加起来，其大小就能反应出该直线与实验点的逼近程度。但我们不能将各点的偏差直接用求代数和的方法相加，由于各点的偏差有正有负，求代数和会正负抵消，不能反应实际偏差的大小，所以我们取各点偏差的平方和：; 由高等数学求极值的方法知道，要使S最小，必须使: ; 对于泵特性方程，H=a-bq2-m，令yi=Hi， 带入上式即可得到系数a和b 。 ;② 求相关系数R：;那么R值必须达到多大才算满意呢？这与取点有关，表2-2的数据可供参考。 ;表2-2 相关系数检验表 ;如果相关系数低于表中所列的及格水平，说明不能用线性方程回归实验数据(或变换后的实验数据)，应采纳其它方程。 ;3、转变泵特性的方法 ;2.转变泵的转速 ;3、多级泵拆级 多级泵的扬程与级数成正比，拆级后，泵的扬程按比例降低。但级数不能拆得太多，否则，泵的效率会降低。;4.进口负压调节 ;1、进口负压对离心泵的特性有何影响？;三、输油泵站的工作特性 ;并联泵站的特点 ：;设有n1台型号相同的泵并联，即 ;输油泵站的工作特性;2、串联