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中铁一局长沙轨道交通 2 号线 16 标 质量自控体系 中国中铁 编 制: 张 荣 庆 复 核: 杨 优 平 审 核: 陈 国 康 二 0 一一年七月二十日 中铁一局长沙轨道交通 2 号线 16 标 质量自控体系 1．总则 1.1 工程概况 光达站为长沙轨道交通 2 号线一期工程的终点站， 位于武广铁路 客运专线新长沙站的东侧，起止里程为 YDK21+586.7 ~ YDK21+926.055。车站总长 339.355m，为地下一层地上一层(设备夹 层)岛式车站，车站上部建造目前未定。本站有效站台宽度为 11m， 标准段基坑深度约 8.3 ~ 8.9m。主体结构按明挖顺作法施工。主体结 构净空最大为 28.85m (中间设两处立柱)宽×6.11m 高，底板厚度为 800mm，中板厚度为 300mm，顶板厚度为 400mm,侧墙厚度为 600mm。 除均为 C35 混凝土，除中板和立柱外混凝土抗渗等级为 P8。 1.1.1 出入段线桩号和区间结构形式说明 出入段线为光达站和黄兴综合车辆段之间的明挖区间连接线， 出 入段线分为明挖隧道段和 U 型槽段。 1.1.2 明挖隧道段长 196.5 米(RDK0+083.5~ RDK0+280)，基坑 深度约 8.3m ~7m。结构除两条通往黄兴综合车辆段的明挖区间隧道 外两侧设东延线隧道及预留盾构井， 即本段一共 4 条区间隧道和两个 盾构井(东延线路线最东端)。主体结构按明挖顺作法施工。出入段 明挖隧道段结构净空最大为 4.7*5.7m 高，底板厚度为 700mm，顶板 厚度为 600mm,侧墙厚度均为 700mm，均为 C35 混凝土，抗渗等级为 P8。 1.1.3 U 型槽段全长 240m (RDK0+280 ~ RDK0+520)。 U 型槽底板 宽度为 11.4m，厚度均为 1m,墙身最高 8.1m，由下半部 1m 宽渐变为 顶部的 0.5m 宽。均为 C35 混凝土，抗渗等级为 P8。 1.1.4 本体系未涉及的有关工程，待条件具备后补充编制。 1.2 编制依据 1.2.1 国务院 2000 年第 279 号令《建设工程质量管理条例》 1.2.2 《建设工程质量控制管理条例》； 1.2.3 《市政工程施工技术规程》； 1.2.4 关于发布施行《质量控制责任制规定》的通知； 1.2.5 《市政工程建设工程质量安全生产监督管理办法》 1.2.6 国家颁布的有关技术标准、规范、规程、验收标准等； 1.2.7 经批准的有关本工程的技术标准、设计文件和施工组织设 计等。 1.3 合用范围 本体系文件合用于中铁一局长沙轨道交通 2 号线 16 标，工程施 工质量管理全过程。 1.4 监督与执行 1.4.1 工序质量的监督与执行 工序质量责任的监督、 执行者为项目部领导及各部门负责人、 作 业队负责人。 下道工序的执行者如发现上道工序或者其它方面有错误， 并及时 赋予指出者，予以与罚款额度相同的奖励。 2.质量方针及质量目标 2.1 质量方针：满足顾客要求为宗旨，实现质量承诺为准则，领 先行业标准为目标，确保合同兑现率达到 100%。 2.2 质量目标：合格工程，争创省湖南省优质工程。杜绝工程质 量隐患及重大质量事故；杜绝发生严重不良行为影响企业信誉。 3. 质量管理体系 3.1 组织机构 中铁一局长沙轨道交通 2 号线16标部质量管理采用项目部-作业 队二级管理模式。项目部设置 5 部 2 室。 质 质量保证体系 负责人：项目经理 QC 领导小组 监理工程师、 业主负责人 职工质量意识教育 质量技术管理手段 质量检查管理手段 职工技术培训 设计文件审核 优质工程规划 群众性技术比武活动 单位工程开竣工报告制 质量定期不定期检查制 QC 小组活动 技术交底制 隐蔽工程检查签证制 工序质量“三检制” 工程质量双检制 工程验工检查专人制 工程材料试验制 构件合格检验制 质量事故“四不放过” 分级调查，处理制 质量奖惩兑现制 总目标：实现优质工程 3.2 项目部主要管理人员： 项目部经理：魏 瑞 (项目负责人) 项目部总工程师：陈国康(技术、质量负责人) 项目副经理：杨优平 物设部部长：何昔斌(物资管理负责人)、王海龙(机械管理负 责人) 综合办公室主任：马元光 财务部部长：张新军 工程部部长：李海平 试验室主任：杨超华 安质部部长：张荣庆 经营部部长：曾经洁梅 3.2.3 质量领导小组成员 组 长：魏 瑞 副组长：陈国康、杨优平、赵 海、张荣庆 组 员：