冬施技术交底范文.docx

技木交底书 中国中铁 表格编号 1310 项目名称 中铁一局集团京滨铁路一标 第1页 共8页 交底编号 冬施-01 工程名称 新建北京至天津滨海新区铁路宝抵至滨海新区段 设计文件图号 《铁路混凝土工程施工技术规程》 Q/CR 9207-2017 施工部住 桩基、承台、墩柱 交底日期 技术交底内容： 一、工程概况 京滨城际铁路JBSG-1标段位于天津市宝垠区，线路自京唐铁路宝垠南站引出向东跨 越津蓟高速折向南沿津蓟高速至京滨铁路周良站，起讫里程为 DK96+710- DK116+93.73, 全长19.31公里，包括宝垠特大桥、区间路基及宝垠周良站。 宝垠特大桥起讫里程为 DK96+710- DK114+435.88,其中：左线单线桥长为 5478.22m,右线单线桥长为5385.55m,双线桥梁长度12251.93m。 二、使用范围 京滨铁路一标二分部冬季施工部位桩基、承台、墩柱。 三、钻孔桩施工 1、施，要求 当室外日平均气温连续3d低于5c或最低气温低于0c时，混凝土施工应按冬期 施工办理。冬期施工前，及时掌握当地气象变化情况。 冬季施工注意机械设备的保养，施工道路的维护，采取防滑、防冰措施，加强现 场管理。 2、钢筋加工 钢筋笼采用钢筋加工厂加工完成运至施工现场的方式，钢筋笼运输过程应采取覆 盖措施，避免沾有冰雪。运至现场未及时安装的钢筋笼声测管均要垫高并覆盖，避免沾 有冰雪及冻土。 现场钢筋笼连接前应将接缝两侧各 100mml铁锈、泥土、油污、冰雪等清理干净， 并应保持接缝干燥，没有残留水分，确保焊接质量。焊接后的接头严禁立即融及冰雪。 钢筋笼连接工作选择在白天温度相对升高时段进行焊接。雪天或三级以上风焊接 施工时，采用简易防护罩等遮蔽措施，在焊缝冷却之前，焊缝不得碰到冰雪。环境温度 低于-20 C时，不进行施焊作业。 钢筋笼吊装下放过程中注意避免沾有冰雪及冻土。 3、混凝土浇筑 导管安装时注意导管内部是否存有冰雪及冻土，保持导管内壁光滑，避免灌注混 凝土过程中阻力过大造成堵管现象，灌注过程中拔出的导管及时进行清理，导管冲洗废 水做好引流，避免水流四溢大面积结冰，做好防冻防滑工作。 混凝土运输采取保温措施，保证混凝土灌注时温度不低于 5c。 混凝土灌注前，应测定混凝土的温度、坍落度、含气量及泌水率等工作性能。 冬期混凝土施工应尽量安排在白天气温较高的时段进行灌注，有利于混凝土温度 控制和人员的操作。 施工现场给水管路应派专人看管，并经常使用水泵循环水池中的水，防止坑内施 工用水冻结。停水时，要将水管中的水排除干净，防止水管冻结 四、承台 1、施工要求 (1)当室外日平均气温连续3d低于5c或最低气温低于0c时，混凝土施工应按冬 期施工办理。冬期施工前，现场技术管理人员收集宝垠气象台历年气象资料，建立观测 台账，及时掌握气象变化情况。 (2)冬期施工期间，混凝土强度达到设计强度的 60戒前不得受冻；浸水冻融条件 下的混凝土强度达到设计强度的75戒前不得受冻。 (3)混凝土浇筑前测量混凝土温度，混凝土出机温度不低于10C,入模温度不低于 5C,开始养护时的温度不得低于 5C。 (4)拆除模板与保温层时的要求：达到上述第(1)条强度要求；混凝土与环境温 差不得大于15C,温差大于10c小于15c时，拆模后采取临时覆盖措施；采用外部热源 加热养护方式，当养护完毕后环境温度仍在 0c以下时，应待混凝土冷却至 5c以下且混 凝土与环境温差不大于15c后，方可拆除模板。 (5)承台、墩身保温养护时，养护期间芯部与表面、表面与环境温度差不大于20Co (6)钢筋冷弯温度不低于-20 C,当温度低于-20 C,不得对HRB400?筋进行冷弯 操作。 2、钢筋加工 钢筋加工全部在钢筋加工场封闭厂房内完成，运输至现场进行安装，钢筋从原材料 存放、加工、绑扎、骨架吊装的全过程不粘有冰雪 3、模板安装 承台施工采用组合钢模板，在拼装前清除冻块冰渣、积雪。 浇筑温度在0c以下时，模板脱模剂不得采用水性脱模剂，防止受冻影响混凝土外观。 4、混凝土浇筑 混凝土浇筑前应安排人员将模板和钢筋上的冰雪和污垢清理干净，所有覆盖保温材 料必须配置到位，方可进行混凝土浇筑工作。 混凝土浇筑时环境温度低于0c时，在混凝土浇筑前对采用热风炮对承台钢筋、 模板 进行预热。 混凝土入模前，应采用专用设备测定混凝土的温度、坍落度、含气量及泌水率等工 作性能，符合设计配合比要求的混凝土方可入模浇筑。 混凝土浇筑应分层连续浇筑，分层厚度不得小于 30cmi并尽量缩短每层浇筑的分段 长度，减小混凝土的散热面。 5、同条件养护试件制作 冬期施工的混凝土除应按规定制作标准混凝土试件、同条件养护试件外，根据养护、 拆模的需要，留取与结构同条件养护的施工试件不少于 1组。同条件养护试件