《城市轨道交通线路与站场设计》期末试卷审核(A).doc

PAGE PAGE 4 城市轨道交通线路与站场设计期末考试试卷（A） 一、单项选择题（每题1分，共10分）： 1.【 C 】60 kg/m钢轨的高度为（ ）。 A.152 mm B.164 mm C.176 mm D.192 mm 2.【 A 】对于道岔，辙叉角、道岔号、道岔长度与过岔速度的关系是（ ）。 A.辙叉角越小，道岔号越大，道岔长度越长，过岔速度越快 B.辙叉角越小，道岔号越小，道岔长度越长，过岔速度越快 C.辙叉角越小，道岔号越大，道岔长度越短，过岔速度越慢 D.辙叉角越小，道岔号越小，道岔长度越短，过岔速度越慢 3.【 B 】钢筋混凝土轨枕的优点是（ ）。 A.使用寿命短 B.坚固稳定 C.运输方便 D.弹性好 4.【 C 】钢轨应有足够的（ ）以抵抗弹性挠曲变形。 A.硬度 B.韧性 C.刚度 D.强度 5.【 B 】钢轨侧面磨耗在钢轨( )测量。 A.钢轨顶面宽1/3处 B.工作边顶面下16 mm处 C.钢轨顶面宽1/2处 D.顶面下16 mm处 6.【 A 】下列不属于无缝线路特点的是（ ）。 A.钢轨的重量大 B.钢轨内部产生温度力 C.减少钢轨接头 D.固定区钢轨不能自由伸缩 7.【 D 】地铁轨道中，不属于钢轨的作用的是（ ）。 A.引导轮对 B.承压传力 C.作为轨道电路的导体 D.提供弹性 8.【 C 】轨距的测量部位是在轨顶下（ ）处。 A.10 mm B.15 mm C.16 mm D.18 mm 9.【 C 】道岔号码是指（ ）。 A.转辙角的余切 B.转辙角的正切 C.辙叉角的余切 D.辙叉角的正切 10.【 B 】直线地段钢轨的轨底坡一般设置为是（ ）。 A.1/20 B.1/40 C.1/50 D.1/60 二、多项选择题（每题2分，共20分）： 1.【 ABD 】线路纵断面设计的主要技术要素为（ ）。 A.坡度 B.坡度长度 C.平面曲线 D.竖曲线 2．【 AB 】下图所示的工具可以测量轨道的几何形位有（ ）。 A.轨距 B.水平 C.高低 D.轨向 3.【 ABCD 】地下结构的横断面形状有（ ）。 A.矩形 B.圆形 C.拱形 D.椭圆形 4.【 ABC 】地铁的限界有（ ）。 A.车辆限界 B.设备限界 C.建筑限界 D.接触网限界 5.【 BD 】对于线路上（ BD ）的钢轨必须进行更换。 A.轻伤 B.重伤 C.肥边 D.折断 6.【 BC 】北京地铁线路常用的钢轨型号有哪些（ ）。 A. 43 kg/m B. 50 kg/m C. 60 kg/m D. 75 kg/m 7.【 BD 】不属于钢轨的主要参数（ BD ）。 A.钢轨高度 B.钢轨的轨腰高度 C.钢轨的长度 D.钢轨的底面厚度 8.【 ABCD 】扣件的组成部分有（ ）。 A.弹条 B.铁垫板 C.橡胶垫板 D.螺栓+螺母 9.【 ABC 】钢轨断面形式为工字形，由（ ）部分组成。 A.轨头 B.轨腰 C.轨底 D.尖轨 10.【 ABCD 】以下属于车场线的是（ ）。 A.洗车线 B.检修线 C.试车线 D.牵出线 三、判断题（每题1分，共10分）： 1．【√ 】道岔的有害空间是指辙叉咽喉至理论尖端的距离。 2．【√ 】钢轨头部的容许磨耗量是由钢轨的强度及构造条件确定。 3．【× 】轨底坡是指钢轨底面相对于水平面底坡度。 4．【× 】保证无缝线路稳定的最关键因素是控制锁定轨温。 5．【√ 】提高道岔侧向容许过