2023年度中国主要城市道路网密度与运行状态监测报告.pptx

中国主要城市 道路网密度与运行状态监测报告 2023年度; 研究团队力争通过城市道路基础设施的大数据跟踪监测与历史分析， 客观呈现全国主要城市道路网密度与道路运行状态的变化特征，以支撑 城市道路基础设施的规划、设计、建设与管理工作的开展。因数据时空 覆盖性、核算边界标准等原因，相关指标值可能存在一定偏差，本报告 所载研究结果仅供参考。 由于城市道路设施建设水平与道路运行状况的影响因素众多，对城 市道路基础设施的监测与评价工作还需要继续深入、细致地研究。 未来期待与更多合作伙伴共同为建设高品质、高质量、高效率的城 市交通基础设施体系献策出力，助力政府部门提升城市交通环境和出行 品质，共同建设宜居宜行的美好城市。; 概述 1 . 1 研究背景 ·············································· 6 1.2 城市选取 ························································ 7 1.3 研究指标 ························································ 7 道路网密度监测 2 .1 名词解释及计算方法 ···································· 9 2.2 城市道路网密度 ················································ 10 2.3 行政区道路网密度 ············································ 12 2.4 城市规模、 区位、形态与道路网密度 ············ 15 2.5 城市群道路网密度 ··············································· 16 2.6 典型城市道路网密度分析 ·································20; 1 概INTRODU述CTION;; 1.2 城市选取 城市道路网密度监测： 本报告在2018-2022年度《中国主要城市道路网密度监测报告》的研究基础上 ，以全国 36个主要城市作为重点研究对象 (含直辖市4个、省会城市27个、计划单列市5个) ， 同时针对京津冀、长三角、粤 港澳大湾区三大主要城市群 ，选取24个地级市作??监测城市 ，共计60个城市。 城市道路运行状态监测： 与城市道路网密度监测城市范围一致 ，选取36个主要城市作为道路运行状态监测的 重点研究对象 ，三大城市群中的另外24个城市作为辅助 ，共计60个城市。本次道路运行状态基础数据包括各个城市的 出租车GPS数据、部分车载导航数据、众包轨迹数据、两客一危GPS数据等 ，全国监测城市范围内每分钟可获取400 万辆车的3000万条记录。 1.3 研究指标 城市道路网密度监测： 中心城区建成区平均道路网密度。 城市道路运行状态监测： 中心城区建成区高峰时间机动车平均速度。即空间范围仅包含中心城区的建成区 ，非 建成区即便处于中心城区也不纳入计算 ，道路等级为主干路及以上等级道路。高峰时间 ，工作日选择早晚高峰各一个 小时 ，周末选择晚高峰一个小时。考虑到疫情对城市正常交通出行的影响 ，样本时间尽量避开了各城市病例的增长期。; 道 路 网 密 度 监 测 ROAD NETWORK DENSITY MONITORING;; 深圳、 厦门、 成都实现高位增长 ，杭州、郑州、 长沙等城市实现显著提升 对比上年度城市道路网密度指标 ，2022年全国36个主要城市中 ，27座城市道路网密度指标实现不同程度增长 ， 其余9座城市道路网密度指标变化不大。2022年多数主要城市排名未发生明显变化 ，西安实现连续三年度排名上升， 上海、广州、合肥、昆明、大连、太原、沈阳等7座城市本年度排名下降 ，其中昆明、太原等2座城市连续两年排名 下降。 截止2022年第四季度 ，深圳、厦门、成都等3座达标城市的密度指标维持前三名基础上 ，实现密度高位增长 ， 分别达到9.8km/km2、8.7km/km2、8.6km/km2 。本年度杭州、重庆、合肥、郑州、长沙、南昌、武汉、海口 等城市增长明显。其中 ，杭州、重庆继续保持连续高速增长 ，道路网密度指标本年度提高0.3km/km2 ，分别达到 7.6km/km2、7.4km/km2 ；郑州、长沙增长明显 ，本年度提高0.2km/km2 ，均达到7.0km/km2。 表1全国主要城市道路网密度及增长情况(km/km2);;;;;;;;;;;; 道路运