道路桥梁沉降段路基路面的施工解析（建筑设计及理论论文资料）.docVIP

道路桥梁沉降段路基路面的施工解析（建筑设计及理论论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“行业资料”中“旅游娱乐”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文5334字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o "1-9" \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：道路桥梁沉降段路基路面的施工解析 2 一、道路桥梁沉降段发生后产生的危害 2 二、道路桥梁沉降段路基路面的沉降原因 3 三、道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点 4 结束语 5 文2：道路桥梁沉降段路基路面的施工技术分析 6 1道路桥梁沉降段施工的重要性 6 2道路桥梁沉降段路基路面在施工中存在的问题 6 2.1桥头搭板与梁伸缩缝衔接不到位 6 2.2路基路面施工质量偏低 6 2.3各阶段参与施工人员未按标准流程进行施工 7 2.4桥台背面的路堤没有全部压实 7 3道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点 7 3.1增强技术管理力度 7 3.2思想上缺乏重视 8 3.3缺乏科学的设计 8 3.4对沉降段路基后期做好维护工作 8 4结束语 9 参考文摘引言： 9 原创性声明（模板） 10 正文 道路桥梁沉降段路基路面的施工解析（建筑设计及理论论文资料） 文1：道路桥梁沉降段路基路面的施工解析 一、道路桥梁沉降段发生后产生的危害 1、危及行车安全，加大交通事故发生概率。路面是提供车辆行驶的基本平台，然而，当道路发生沉降时，路基和路面也发生对应的位移变化，使得原先设计的道路高程发生变化。在高速行车条件下，车辆对于路面的平整度要求很高，微小的路面平整度变化都会使得车辆的振动显著、行车不平稳，进而使得行车安全受到威胁，加大了交通事故的发生概率。研究表明，当道路与桥梁连接段出现大于15mm的沉降差时，就会使得车辆的颠簸显著，产生车辆摇晃、振动等不舒适感，给高速行车的驾驶员产生心理影响。当沉降差达到30mm时，会显著提高交通事故的发生概率。 2、影响道路路基和路面的使用寿命。道路路基和路面发生整体沉降时，一般不会对道路结构本身产生显著的影响，但由于桥梁的沉降基本为0，这使得原本均匀的道路沉降变得不均匀，在桥梁与道路连接处车辆行车颠簸，对道路路面和路基会形成持久的冲击力，这势必进一步恶化路基和路面的沉降，从而出现系列的病害问题，例如路面开裂、坑蚀、局部沉陷等，如图1所示。这些病害会严重影响道路的使用寿命，需要花费较多的人力、财力和物力进行路面病害的修复和路基的压实，极大地增加了全寿命成本。 3、影响道路正常的交通通行。道路上车辆行驶的不平稳特性，使得车辆会进行必要的减速以保证行车的安全，而很多高等级公路设计的基本初衷是高速运行，通过提高车辆运行速度从而提高交通集散的效率。当车辆行驶速度降低时，对应的交通通行能力也降低，在高交通流量下，这势必会增加车辆的到达时间，对交通通行产生影响。 二、道路桥梁沉降段路基路面的沉降原因 1、桥头搭板设置不科学。目前国内的道路桥梁施工建设中，大多使用搭板结构来处理路基，使用这种施工方法主要是为减少道路与桥梁的刚度差异，避免沉降不均匀情况的发生，同时提升路基的强度，预防跳车现象的发生。但由于该施工方法是在搭板的一端经枕梁支承于路基，另一端支承于桥台牛腿处，搭板和桥台路基越靠近，则其承受的应力就会相应越小，这样一来就很容易使搭板位置的路基发生受力不均匀现象。车辆行驶过程中，受车辆振动荷载作用的影响，搭板末端的路基填土的塑性变形就会加剧，继而导致搭板末端的沉降越来越严重。此外，桥梁搭板在桥涵建设完工投入使用之后，常年受到季节性水位变化以及地表水入渗的影响，其涵洞口和锥坡挡墙后的板下土体会被逐渐软化，继而导致土基慢慢发生沉降变形，搭板支承面下则会形成局部脱空。如有重载车行驶，搭板就会变成不均衡支承，其脱空区域的最大沉降位置的板下区域有集中应力产生，慢慢产生的缝隙会让后部应力逐渐扩大，一旦应力值大于允许弯拉应力，搭板就会出现断裂。 2、路堤发生变形。一般情况下，路桥桥台为钢筋混凝土结构，刚性大而伸缩性比较小；而路基则是实土垒压形成，刚性小但伸缩量比较大。在这种情况下，其一旦受到外力作用的影响，路桥桥台就会因为伸缩量太小而恢复到原始状态，导致桥台路基因为受到挤压而发生沉降，或是导致桥面、台背路面发生错位。 3、台背地基发生变形。在部分沟壑地段的道路桥梁建设中，桥涵结构地基变形会受到土壤空隙的影响，土壤空隙越大，则桥涵结构地基发生变形的可能性也越高。与普通路段的路堤填筑相比，桥头段路堤高度要高出5～10㎝。这一部分路基与基底相比会产生附加应力，继而导致地基出现沉降。若填土容量没