汽车装配与调试技术试题NO2.doc

作业单 一、术语解释 1.发动机有效功率 2.稳态测功 3.动态测功 4.气缸压缩压力 5.点火提前角 二、填空题 1.发动机技术状况变化的主要外观症状有　　　，　　　，　　　起动困难　　　，　　　漏水　　　、　　　漏油　　　、　　　　漏气　　　　、　　　　漏电以及运转中有异常响声等。 2.动态测功是指发动机在和等均为变动的状态下　　　　，测定其功率的一种方法。 3.评价发动机气缸密封性的指标有　　　　、　　　　和曲轴箱窜气量等。 4.对发动机密封性的检查方法主要有、曲轴箱窜气量的检测、气缸漏气量的检测、　　　　。 5.点火系统常见的故障有缺火、断火、错火、和　　　　等。 6.传统汽油机点火系统的主要诊断参数有　　　　、各缸波形重叠角、断电器触点闭合角、点火高压值和最大电压值。 7.供油示波器可用多缸、　　　　、重叠波、单缸波形等形式显示多缸发动机的供油波形。 8.发动机润滑系统的常见故障有　　　　、压力过高、压力过低、机油消耗量大等。 9.发动机冷却系统的常见故障有　　　　、发动机过冷、冷却液消耗过多等。 10.发动机的异响与　　　　、　　　　、温度、负荷、转速有关。 11.检测汽油机进气歧管真空度，其可以表征和　　　　的密封性。 三、判断题 1.发动机无负荷测功是发动机在节气门开度和转速均为变动的状态下测定其功率的。（） 2.在动态测功时需要对发动机施加外部负荷，也称为有负荷测功或有外载测功。（） 3.发动机燃烧质量和排气净化性可以作为评价汽车发动机技术状况的诊断参数。（） 4.发动机在加速过程中，在某一转速下的有效功率与该转速下的瞬时加速度成正比。（） 5.当工作正常的发动机在某一转速下稳定运转时，发动机的指示功率和摩擦功率是平衡的。（） 6.在用气缸压力表测量气缸压缩压力时不需要将化油器节气门和阻风门置于全开位置。（） 7.气缸密封性与气缸、气缸盖、气缸衬垫、活塞、活塞环和进排气门等包围工作介质的零件有关。（） 8.各缸波形间的重叠角是指最短波形与最长波形之间的重叠区所占分电器凸轮轴的转角。（） 9.汽车在炎热的夏季行驶时，汽油管路会出现气阻现象，使供油不畅甚至不供油。（） 10.无负荷测功仪是通过测量发动机的瞬时加速度或加速时间来求出其功率的仪器。（） 11.发动机在怠速稳定工况下运转，进气歧管真空度的指针应稳定在30～40 kPa之间。（） 12.在用气缸压力表检测气缸压缩压力时，测得结果仅与气缸密封性有关，与发动机曲轴转速无关，与拆卸火花塞数量也无关。（） 13.利用点火波形可以得到各缸断电器触点闭合角。闭合角越小，说明断电器触点间隙越大，反之间隙越小。（） 四、选择题 1.根据GB 7258—2012和GB/T 15746—2011的相关规定，在用汽车发动机功率不得低于原标定功率的（）。 A.90%B.80% C.75% 2.发动机的平均有效功率与加速时间之间（）。 A.成正比B.成反比C.无关 3.对于发动机动力平衡检测，逐缸断火发动机的转速下降值的最低和最高值之差应不大于平均下降值的（）。 A.20%B.25%C.30% 4.在测量气缸压缩压力时需用起动机转动曲轴（）（不少于四个压缩行程）。 A.3～5 sB.5～7 s C.8～10 s 5.大修竣工的汽油发动机气缸压力与各缸平均压力的差不超过（）。 A.6% B.8% C.10% 6.将多缸发动机次级电压的波形重叠在一起的波形称为（）。 A.平列波 B.并列波 C.重叠波 7.在用气缸压力表检测气缸压缩压力时，节气门和阻风门应置于（）位置。 A.全闭 B.半开C.全开 8.进气歧管真空度用（）检测，其无须拆卸任何机件，而且快速简便、应用广泛。 A.气缸压力表B.真空表C.万用表 9.下面哪项不是检测气缸密封性的常用方法？（） A.气缸压缩压力的检测 B.曲轴箱强制通风装置的检查 C.气缸漏气量的检测 10.当用气缸压力表检测气缸压缩压力时，若测得的压力高于原设计规定，则可能的原因是（）。 A.燃烧室内积炭过多B.气缸磨损过大 C.气门关闭不严 11.当用气缸压力表检测气缸压缩压力时，两次检测结果均表明某相邻两缸压力都相当低，说明是（）窜气。 A.两缸相邻处的气缸衬垫烧损 B.某缸进气门关闭不严 C.某气缸磨损过大 12.正时灯是一种频率闪光灯，每闪光一次表示第一缸的火花塞发火（）。 A.一次B.二次C.三次 13.利用缸压法获取点火提前角，需利用（）获得点火时刻和最大缸压时刻。 A.点火传感器和缸压传感器 B.油压传感器和点火传感器 C.缸压传感器和油压传感器 14.电控汽油喷射发动机的点火提前角一般是（）。 A.可调的B.不可调的 C.固定不变的 15.以下方法不能被用来确定点火提前角大小的是（）。 A.解码器读取法 B.正时灯检测法 C.