《2021年10月TOD发展动态月报》.pdf

TOD发展动态 月度报告 什么是TOD ？ 公共交通为导向，土地混合高密度开发 城市轨道交通TOD （Transit-orienteddevelopment）即以交通为导向的发展，是指将人、 活动、建筑和公共空间整合在一起的城市场所，通过5-10分钟的步行或骑行的方式快捷地 连接它们，并为其提供便捷的公共交通服务。这意味着通过最有效和健康的移动模式组合， 以最低的经济和环境成本，让市民都能获得区域内和全市范围内的机会和资源。如今，城 市交通、城市土地利用和污染问题日益严重，TOD将是城市交通建设与土地利用相结合， 提高城市效率和可持续发展的有效途径。 —— 《2020中国城轨TOD指数报告》 01 02 03 04 政策动态 轨交建设 土地动态 TOD动态 1、政策动态  北京：关于报 交通强国建设北京市试点实施方案相关文件获交通部批复  青岛： “十四五”制造业高质量发展规划提出打造世界一流轨道交通产业 2、轨交建设  中国城轨协会：截至第三季度中国49城开通城市轨道交通  轨交运营 ：交通部发布10月城市轨道交通运营数据，49城客运量同比增长8.5% 3、土地动态  挂牌动态 ：多个重点城市推出轨交周边商办用地热点地块  拿地动态 ：北京市通州区张家湾车辆段综合利用供地项目完成供地 4、TOD动态  深圳：深铁集团正式发布深铁TOD品牌，首个专业TOD展厅开放  成都：双流区首个TOD示范项目名称公布  第二届联合国全球可持续交通大会在北京召开，《中国可持续交通发展报告》发布 1 政策动态  北京：关于报 交通强国建设北京市试点实施方案相关文件获交通部批复  青岛： “十四五”制造业高质量发展规划提出打造世界一流轨道交通产业 北京 ：关于报审交通强国建设北京市试点实施方案相关文件获交通部批复  《北京市交通委员会关于报 交通强国建设北京市试点实施方案 （终稿）的函》 （京交函〔2021〕9 3号）获交通运输部批示。根据意见，为贯彻落实 《交通强国建 设纲要》相关领域的目标任务，根据 《交通运输部关于开展交通强国建设试点工作的通知》 （交规划函〔2019〕859号），原则同意在京津冀轨道交通基础设施高质 量发展、城市轨道交通运营模式创新发展等方面开展试点。 重点内容  京津冀轨道交通基础设施高质量发展 （一）试点单位。 北京市交通委员会，北京市基础设施投资有限公司、京津冀城际铁路投资有限公司、北京市地铁运营有限公司、北京京港地铁有限公司。 （二）试点内容。 打造京津冀区域多层级轨道交通网，推动 “四网融合”，优化各层级轨道线网之间的衔接，加密中心城区与重点功能区轨道线网。建设站城一体、高效便捷的交通枢纽，推动各层级 轨道线同站换乘，完善枢纽内外交通配套设施布局。加强轨道交通站点和沿线土地协同发展，创新开发模式。打造衔接顺畅、信息共享的出行环境，建立交通一体化共享信息平台。  城市轨道交通运营模式创新发展 （一）试点单位。 北京市交通委员会，北京市基础设施投资有限公司、北京城市快轨建设管理有限公司、京津冀城际铁路投资有限公司、北京市地铁运营有限公司、北京京港地铁有限公司。 （二）试点内容。 完善城市轨道交通全网络运行图，提升运载能力、运营效率和服务质量。优化城市轨道线路跨线、跨公司运营模式，健全规划建设和管理协调机制。完善城市轨道交通分类分级安检， 推行 “信用+”大客流快速安检新模式，提高旅客进出站效率。研究推动既有轨道交通线路复线化改造，提高运能。推动智慧城市轨道交通发展，搭建多维度乘客服务平台，实现 “北 斗+5G+空间数字化”等技术突破并推广应用。提升城市轨道交通安全运营能力，健全轨道交通防汛应急处置机制，完善应急处置预案，研究轨道交通不同区域在不同汛情下采取相关 措施的标准及操作规范。 中指点评 根据实施方案目标，未来京津冀区域轨道交通规划工作协同推进效率将有效提升，在部分轨道交通站点和沿线土地协同发展方面取得有效进展，京津冀三地时空距离进一