减速器设计说明书.doc

减速器设计说明书 减速器设计说明书 PAGE PAGE 32 PAGE 32 减速器设计说明书 目 录 TOC \o "1-3" \h \u 24113 一、设计任务书 1 30655 初始数据 1 11189 设计步骤 2 19619 二、传动装置总体设计方案 2 14169 传动方案特点 2 17130 计算传动装置总效率 3 24720 三、电动机的选择 3 7232 电动机的选择 3 27192 确定传动装置的总传动比和分配传动比 4 106 四、计算传动装置的运动和动力参数 5 29683 五、V带的设计 5 5035 六、 齿轮传动的设计 8 12158 高速级齿轮传动的设计计算 8 27973 低速级齿轮传动的设计计算 12 14752 七、传动轴和传动轴承及联轴器的设计 15 22316 高速轴的设计 15 31649 中速轴的设计 20 18467 低速轴的设计 26 24941 八、键联接的选择及校核计算 31 21458 高速轴键选择与校核 31 20936 低速轴键选择与校核 31 26788 九、轴承的选择及校核计算 31 327 高速轴的轴承计算与校核 31 12646 中速轴的轴承计算与校核 32 15848 低速轴的轴承计算与校核 33 24823 十、联轴器的选择 33 119 十一、减速器的润滑和密封 34 8349 减速器的润滑 34 14892 减速器的密封 35 23977 十二、减速器附件及箱体主要结构尺寸 35 18468 附件的设计 35 22929 箱体主要结构尺寸 37 923 设计小结 38 14266 参考文献 38 一、设计任务书 初始数据 设计带式运输机的传动装置，连续单向运转，工作中有轻微震动，空载启动，运输带允许误差为5%。工作年限：8年，每天工作班制：1班制，每年工作天数：300天，每天工作小时数：8小时。三相交流电源,电压380/220V。 运输带拉力F（N） 1750 运输带工作速度V（m/s） 卷筒直径D（mm） 300 设计步骤 11533 1、传动装置总体设计方案 18112 2、电动机的选择 28860 3、计算传动装置的运动和动力参数 25458 4、V带的设计 22503 5、齿轮传动的设计 15000 6、传动轴和传动轴承及联轴器的设计 25636 7、键联接的选择及校核计算 25500 8、轴承的选择及校核计算 469 9、联轴器的选择 25519 10、减速器的润滑和密封 18443 11、减速器附件及箱体主要结构尺寸 二、传动装置总体设计方案 传动方案特点 1.组成：传动装置由电机、V带、减速器、工作机组成。 2.特点：齿轮相对于轴承对称分布。 3.确定传动方案：考虑到电机转速高，V带具有缓冲吸振能力，将V带设置在高速级。选择Vdai传动和二级圆柱齿轮减速器。 计算传动装置总效率 Vdai效率： 球轴承（每对）：（共四对，三对减速器轴承，一对卷筒轴承） 圆柱齿轮传动：（精度7级） 弹性联轴器：（1个） 传动卷筒效率： 电动机至工作机间传动装置及工作机的总效率: （存在问题） 三、电动机的选择 电动机的选择 工作机的功率pw: Pw= eq \f(F×V,1000) = 1750×1000= 电动机所需工作功率为: Pd= eq \f(p\s( ,w),ηw) = = 工作机的转速为: nw = eq \f(60×1000V,π×D) =60×1000×(π×300)= r/min 经查表按推荐的传动比合理范围，V带传动的传动比i0=2～4，二级圆柱轮减速器传动比i=9～25，则总传动比合理范围为ia=18～100，电动机转速的可选范围为nd = ia×nw = (18～100)×= ～4777r/min。综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量、价格和带传动、减速器的传动比，选定型号为Y100L1-4的三相异步电动机，额定功率为,满载转速nm=1420r/min，同步转速1500。 电动机主要外形尺寸： 确定传动装置的总传动比和分配传动比 (一)确定传动比 由选定的电动机满载转速n和工作机主动轴转速n，可得传动装置总传动比为＝nm/nw＝1420/＝ 为使V带传动外廓尺寸不致过大，初步取0=2，则减速器的传动比为：=2= （二）分配减速器的各级传动比 由于减速箱是展开布置，所以，取高速级传动比，由得低速级传动比为1/2=。 从而高速级传动比为×=。 表4-1（传动比分配） 总传动比 电机满载转速 高速轴