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减速机装配要求
减速机装配要求
PAGE
减速机装配要求
减速机装配规范
目的
适用于装配钳工在减速机的装配过程中,对减速机装配进行质量控制。
内容
为确保减速机装配质量,应配备固定的装配场地和装配平台,并应有专业的装配人员进行装配。
(一).装配前的准备工作
首先清理装配现场和平台,按总装图明细领齐所有加工件和标准件。并分类摆放在工位器具上,表面粗糙度以上时,应垫上软质材料,对易变形零件摆放要考虑支点位置。
1.清洗
1).装配前所有零件清除飞边和毛刺,
2).装配前所有零件用煤油清洗,清洗最少三遍以上,至清洗干净。
3).轴承可采用汽油清洗,如防锈油脂很厚时,可采用干净的油加热(油温不超过100°)清洗,待防锈油脂溶化后取出,冷却后再清洗干净。
4).箱体内清除一切杂物,内壁涂上两层不被机油浸蚀的油漆;箱体上的油孔、螺孔、气孔和所有加工面必须清洗干净,油孔、气孔要用胶布或塑料堵封口,防止赃物进入;
5).所有齿轮啮合、轴承配合、轴销与孔配合,在装配时必须在其表面上涂干净的润滑油;
6).各种密封毡圈垫,装配前应事先浸油。软钢纸板应用热油泡软。紫铜垫应退火处理(加热至600°-650°后在水中冷却)。
2.检查
1).复检所有零件的配合尺寸公差,根据图纸要求的装配过盈量,选配合适的零件,分组做标记。
2).检查相配合孔和轴上的倒角和圆弧要匹配。以免装配时干涉,形成无法消除的装配间隙。
3).检查轴颈、箱体、与轴承的配合尺寸,检查轴承型号应与图纸一致。
4).检查密封件的规格、型号应与图纸一致,并且没有破损。
3.装配
1).箱体放于平台上装配,以箱体水平剖面找正,如需要加垫铁,垫铁应放在地脚螺栓孔的位置上。
2). 齿轮与轴的组装,采用热装或压装,采用热装时,在工件冷却过程中应注意消除装配间隙。装配后齿轮的基准面应靠紧轴肩,在轴肩端面处塞尺不入。齿轮啮合的轴向位置可通过轴承外端的定位套调整。伞齿轮装配以小头对齐。
3).滚动轴承装配 滚动轴承采用热装时,加热温度为80-100°C轴承内环应靠紧,在轴肩端面塞尺不入。
4).箱体剖分面及轴端压盖按照有关规定涂液态密封胶。
5). 箱体剖分面把合螺栓,应按标准规定预紧力采用力矩扳手拧紧。预紧螺栓时要注意均匀对称,第一次施加预紧力的40%,第二次预紧力到70%,第三次达到100%。
螺栓强度等级级的螺栓预紧力和预紧力距数值
螺栓规格D mm
公称应力截面积mm2
预 紧 方 式
扭 转
拉伸
预紧力F1(kN)
预紧力距MA
(fp=
预紧力F2(kN)
M6
M8
M10
M12
M16
157
M20
245
M24
353
M30
561
1058
M36
817
1847
M42
1121
2968
M48
1473
4475
M56
2030
7181
M64
2676
10756
其他螺栓强度等级的预紧力和预紧力距
螺栓强度等级
换算系数
6).装配后检验包括:啮合侧隙检验、轮齿接触斑点检验、轴承间隙检验等。
a.啮合侧隙检验采用压铅法、塞尺检验法和千分表检验法。
b.轮齿接触斑点检验采用齿面涂着色剂检查。要求接触部位应趋于齿面中部,偏于出口端,齿顶和啮入、啮出的棱边不得接触。齿面接触率应符合图纸要求。
c.轴承间隙的检验,可直接用塞尺测量。要求轴承装配后应转动灵活,无卡滞现象。
d. 修齿要求 6、7级齿轮允许用细锉修掉个别硬点,修后用油石修光,没有痕迹。8、9级齿轮允许用刮刀或用抛光轮修磨。禁止用砂轮打磨。修后用油石修光可有轻微痕迹。
e. 研齿
齿轮接触率达不到要求时,尤其是齿长达不到要求时,允许用刮研方法达到,当齿长接触率低于齿长15%时不应采用跑和的方法,应上机床磨齿达到。只有在齿长接触基本达到要求或比要求略低些时,才允许采用跑和的方法。
7)、按次序全面检查各零部件安装位置的准确性,各紧固件压紧的可靠性,安装后应能灵活转动。减速机采用油池飞溅润滑,在运行前需将通气孔的螺塞取下,换上通气塞。按不同的安装位置,并打开油位塞螺钉检查油位线的高度,从油位塞处加油至润滑油从油位塞螺孔溢出为止,拧上油位塞确定无误后,方可进行出厂试验。
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