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二氧化碳捕集技术
当前常用的二氧化碳捕集技术可分成三大类:燃烧后捕集技术、富氧燃烧技术和燃烧前捕集技术。
燃烧后捕集技术就是从燃烧生成的烟气中分离二氧化碳,主要包括化学吸收法、物理吸附法、膜分离以及低温分馏等技术。燃烧后捕集是一种很好的方式,因为它不影响上游燃烧工艺过程,并且不受烟气中CO2浓度影响,适合所有的燃烧过程。
富氧燃烧技术是用高纯度的氧代替空气作为主要的氧化剂燃烧化石燃料的技术。它在保留原来的发电站结构的基础上,把深冷空气分离过程与传统燃烧过程结合起来,使烟气中的CO2浓度可达到80%或更高,再经过提纯过程可以达到95%以上,从而满足大规模管道输送以及封存的需要。
燃烧前捕集技术主要是指燃料燃烧前,将碳从燃料中分离出去,参与燃烧的燃料主要是H2,从而使燃料在燃烧过程中不产生CO2。该技术的主要优点是CO2浓度较高,捕集系统小、能耗低,主要缺点是系统较为复杂,其应用的典型案例是整体煤气化联合循环系统(IGCC)。
根据我国的实际情况,研究者建议我国中长期碳捕集技术路线图如下:
2015—2020年
对于燃烧后捕集技术:重点发展醇胺法捕集技术,开展工业示范和规模化技术推广,进行热钾碱法捕集技术研发。
对于富氧燃烧技术:重点开展低能耗、低成本氧气提纯技术,降低大型空分工艺能耗,研发高温耐热材料及燃烧锅炉设备,减少空气污染。
对于燃烧前捕集技术:加大高温煤气净化技术研发、低能耗高效率燃气轮机的研发、高效气化炉研制及低能耗制氧空分系统和蒸汽循环系统探究,开展IGCC项目中试示范。
2020—2030年
对于燃烧后捕集技术:实现醇胺法捕集技术商业化推广,进行热钾碱法捕集技术示范。
对于富氧燃烧技术:积极开展大型富氧燃烧捕集技术示范,进一步评价技术的可行性和经济性。
对于燃烧前捕集技术:通过新技术研发和耦合新能源工艺流程的优化,形成低成本、低能耗、高性能燃烧前捕集技术,并进行工业示范。
2030—2050年
对于燃烧后捕集技术:形成低成本燃烧后捕集技术体系并商业化应用。
对于富氧燃烧技术:实现超超临界富氧燃烧技术规模化应用。
对于燃烧前捕集技术:达到成熟应用,工业推广,商业化运营。
???我国中长期碳捕集技术路线图
二氧化碳运输技术
用罐车运输CO2的技术目前已经成熟,而且我国也具备了制造该类罐车和相关设备的能力。罐车分为公路罐车和铁路罐车两种。
公路罐车具有灵活、适应性强和方便可靠的优点,但是运量小、运费高且连续性差。
铁路罐车可以长距离输运大量CO2。但是除考虑到当前铁路的现实条件,还需考虑在铁路沿线配备CO2装载、卸载以及临时储存等相关设施,势必大大提高运输成本,因此目前国际上还没有用铁路运输的先例。
从世界范围看,船舶运输还处于起步阶段,目前只有几艘小型的轮船投入运行,还没有大型的用于运输CO2的船舶。
但是必须注意到,当海上运输距离超过1000km时,船舶运输被认为是最经济有效的CO2运输方式,运输成本将会下降到0.1元/(t·km)以下。
由于管道运输具有连续、稳定、经济、环保等多方面优点,而且技术成熟,对于CCS这样需要长距离运输大量CO2的系统来说,管道运输被认为是最经济的陆地运输方式。
但是,由于海上管道建设难度较大,建设成本较高,因此目前还没有用于CO2运输的海上管道。
对于二氧化碳运输技术的发展,建议其技术发展时间表和各阶段里程碑事件如下:
2015—2020年
建立并形成完善的CO2管道输送相关标准体系,健全安全控制技术体系,建成百万吨级全流程示范,输送管长达到200km,成本控制到80元/t,年输送能力超过1×106t。
2020—2030年
全面掌握产业化技术能力,输送管长达到1000km以上,成本控制到70元/t,年输送能力超过1×107t。
2030—2050年
全面推广实施应用CO2输送技术,建设超过5000km的CO2输送管道,成本控制到70元/t以下,年输送能力超过5×107t。
二氧化碳利用技术
二氧化碳利用技术主要包括CO2地质利用技术、CO2化工利用技术以及CO2生物利用技术。
CO2地质利用是指将CO2注入地下,利用地下矿物或地质条件生产或强化有利用价值的产品,且相对于传统工艺可减少CO2排放的过程。
目前,CO2地质利用技术主要包括CO2强化石油开采技术、CO2驱替煤层气技术、CO2强化天然气开采技术、CO2增强页岩气开采技术。
CO2化工利用是指以化学转化为主要特征,将CO2和共反应物转化成为目标产物,从而实现CO2的资源化利用。
目前,已经实现了CO2较大规模化学利用的商业化技术主要包括CO2与甲烷重整制备合成气技术、CO2经CO制备液体燃料技术、CO2加氢合成甲醇技术、CO2合成碳酸二甲酯技术。
CO2生物利用是指以生物转化为主要特征,通过植物光合作用等,将CO2用于生物
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