汽车发动机 曲柄连杆机构的构造和工作原理教案.docVIP

教案

教研室审批

系部审批

章节

第二章曲柄连杆机构的构造与维修

课题

第一节构造和工作原理

学时

8

班级

授课日期

教学目标

知识

目标

1.能够正确描述曲柄连杆机构的组成、构造和装配关系；

2.能够正确叙述曲柄连杆机构主要机件的受力情况和工作原理；

3.能够正确描述曲柄连杆机构的装配要求。

能力目标

专业能力

1.会进行易损零件检测、修理或更换；

2.会进行曲柄连杆机构的装配与调整；

方法能力

掌握主要部件的检测和维修方法

掌握曲柄连杆机构的装配与调整的方法及要求

社会能力

提高了学生动手动脑的能力

教学重点

机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组和平衡机构等主要部件的构造和装配关系

教学难点

曲柄连杆机构的受力分析和工作原理

教具

多媒体教学和动画，现代发动机试验台架

教学方法措施

教学方法：讲授法、动画直观教学法。启发式教学法、案例教学法。

本章课程通过使用“讲-演-议”的方法，调动学生的学习积极性，注重培养学生观察分析、自主探究的能力，针对不同的学生采用因材施教的方法，使全体学生在合作学习中都能有所收获。

教学中应交替使用教材、实物和动画。根据学生基本情况及学习本章后的总体反应，使用不同的教学方法，加强和学生的互动，使学生积极地参与到教学活动中来。

板书设计

曲柄连杆机构的构造和工作原理

概述

组成2、主轴瓦

工作条件及受力分析3、扭转减震器

机体组4、飞轮

气缸体与气缸套五、发动机的支撑

气缸盖与气缸垫六、平衡机构

活塞连杆组

活塞

活塞环

活塞销

四、活塞连杆组

1、曲轴

四缸发动机的工作循环表（1-3-4-2）

教学反思

教学环节

教学内容

教师活动

学生活动

点名

一体化教学

学生动手操作

曲柄连杆机构的构造和工作原理

一、概述

1.曲柄连杆机构的组成

机体组

活塞连杆

曲轴飞轮组

机体组：

活塞连杆组

曲轴飞轮组

PPT理论讲解和动手操作，同时随时指导

学生练习和动手拆装

教学环节

教学内容

教师活动

学生活动

理论讲解和观察实物

理论讲解和观察实物

一体化教学，观察实物

一体化教学，播放动画

一体化

实物讲解

一体化教学

作业：

2.工作条件和受力分析

工作条件：

高温、高压、高速、有化学腐蚀

受力分析：

气体作用力、往复惯性力、离心力、摩擦力、外界阻力

二、机体组

气缸体与气缸套

气缸体的上半部有引导活塞作往复运动的圆筒，称为气缸。下半部分有供安装曲轴用的上曲轴箱，有承孔、油道、水道。气缸体的上、下表面是气缸体维修的基准。

气缸套的形式

干式缸套

定义：其外表面不直接与冷却水接触。

湿式缸套

?定义：其外表面直接与冷却水接触。

气缸盖

1.结构?

气缸盖上有冷却水套、燃烧室、进排气门道、气门导管孔和进排气门座、火花塞孔（汽油机）或喷油器座孔。

燃烧室

楔形燃烧室

1)气门斜置，气流导流较好，充气效率高；

2)有挤气—冷激面，可形成挤气涡流；

3)燃烧速度较快，CO和HC排放较低而NO排放稍高。

气缸垫

作用：保证气缸体与气缸盖间的密封，防止漏水、漏气。

构造：

(1)金属—石棉垫

(2)金属骨架—石棉垫

(3)纯金属垫?

油底壳

油底壳的主要作用

贮存机油并密封曲轴箱。

内有稳油挡板、放油螺塞，有的还有磁铁。

三、活塞连杆组

活塞连杆组由活塞、连杆、活塞环、活塞销和连杆等组成。

活塞

功用：与气缸盖、气缸壁等共同组成燃烧室；承受气体压力，并将此力传给连杆，以推动曲轴旋转。

材料：汽车发动机活塞广泛采用铝合金。质量小（为铸铁活塞的50%～70%）；导热性好（约为铸铁的3倍）；

热膨胀系数大。

组成：可分为顶部、环槽部、裙部。

活塞顶部

是燃烧室的组成部分，用来承受气体压力。

?汽油机活塞的顶部形状有：

（1）平顶：受热面积小，广

泛采用。

（2）凸顶：与半球形燃烧室

配用。

（3）凹顶：高压缩比发动机

为了防止碰撞气门，也可用凹坑

的深度来调整压缩比。

（4）组合顶。

活塞的变形及采取的相应措施

变形原因：热膨胀、侧压力和气体压力。

变形规律：

（1）活塞的热膨胀量大于气缸的膨胀量，使配缸间隙变小。因活塞温度高于气缸壁，且铝合金的膨胀系数大于铸铁。

（2）活塞自上而下膨胀量由大而小。因温度上高下低，壁上厚下薄。

（3）裙部周向近似椭圆形变化，长轴沿销座孔轴线方向。因销座处金属量多而膨胀量大，以及侧压力作用的结果。

防止变形的措施

活塞环

（一）气环

作用：

（1）密封：防止气缸内的气体窜入油底壳；（2）传热：将活塞头部的