高层建筑设计方法—高层建筑设计方法地下车库设计.pptx

车库;;;;;;;;;;;;;;;车库之五：车库排水;;一是片面的认为车库净高2.2米，是指最不利空间的净高。其实在设计中，主要能保证“车道处、以及大部分的停车位处”的净高为2.2米即可。

二是设备高度计算不精确当车库设有“喷淋、通风及电桥架等设备管线”时，管线高度计算时不够精确；或者“风道、喷淋”等设备布置没有尽量避开主车道；或者设备管线交叉点也未避让主车道，导致车库高度人为增高，造成不必要的浪费。

三是对常用设备配置要求不清楚（喷淋？风道？）

四是，当车库与变配电间或水池等设备用房同层设计时，未采取设备用房处局部降板，而是一同按照设备房的高度来设置同层层高。;;;;;;;;;;;;;;高层建筑地下室设计;地下室概述及分类;地下停车场;汽车库按防火分类为四类：;汽车库的防火分类与下列因素有关：

1）与防火等级有关

2）与最大允许防火分区面积有关

3）与疏散出口之间间距有关

4）与安全出口数量有关（汽车疏散及人员疏散）

汽车库、修车库的耐火等级分为三级

地下汽车库的耐火等级均为一级

a）停车数量多少，决定汽车库的建筑类别

b）根据建筑的类别确定汽车库的出口数量及坡道的宽度。

;①大、中型汽车库（301～500、51～300）辆，出入口不应少于2个；

②特大型汽车库（＞500）辆，车辆出入口不应少于3个,并应设人流专用出入口

注：上述①②中：（技术规范）

a）出入口净距应大于15m。b）双向7.0m。

c）单向>5.0m。

（防火规范）

a）汽车疏散坡道的宽度不应小于4.0M，双车道不宜小于7.0M。

b)两个汽车疏散出口之间的间距不应小于10M。

;2、地下汽车库的防火分区及防烟分区

①每个防火分区内，人员安全出口不应少于两个，符合下列条件之一的可设一个；

a）同一时间的人数≤25人

b）Ⅳ类汽车库

②汽车库内最远工作点及安全出口距离应≤60m，无喷淋时为45m。;3、地下室车位的经济排放

三个条件：

1）单向行驶2）后退停车3）一次进出车要求

综合以上因素，从图4-2-7可看出车位布置与柱网尺寸的关系。当两柱之间停3辆小???车时，柱网尺寸可定为8-8.5m，可以满足停车和行车的多种技术要求，同时也照顾到结构的经济跨度值。

;汽车出入口的设计;车库出入口;曲线坡道宽度：;汽车库内的平面设计;（2）停车位的设置

a.规范标准小车车位为“2.4米*4.0米”，一般取“2.5米*5.0米”，当条件受限时，可用紧凑方式：2个车位为不小于“4.7米*5米”，3个车位为不小于“7.0米*5.0米”。

b.停车位布置方式主要有以下三种，应优先采用“垂直式”，其次为“45度方式”。

（a）垂直式布置；

（b）45度式布置；

（c）平行式布置。

（2）底层地下室地面要考虑做排水沟和集水井。

一般底层地下室地面做300-400毫米左右的建筑垫层，用来做地面排水沟。

（3）地下室的顶板在室外的区域注意预留，园林绿化以及室外管线的覆土深度。

a.一般园林绿化的覆土深度：

（a）种植乔木：1.5-2.0米；

（b）种植灌木：0.8米左右；

（c）种草：不少于0.4米。

b.地下室顶板上需走设备管线的，应有不少于0.8米的覆土深度。

;地下车库通道宽度

地下车库的通道宽度和车辆停放方式有关。停放方式是指车辆在车位上停放后，车的纵向轴线与行车通道中心线所成的角度，一般有0度（即平行停车）、30°、45°、60°（即斜角停车）、90°（即垂直停车）等。

当地下车库车辆以小型汽车为主时：

车辆采用斜角停放时单车道宽度为4~4.5m，双车道宽度为5~6m；

采用垂直停放时单车道车道宽度为6~7m，顺车道宽度为7.5m。;3.2地下车库坡道设计

（一）坡道类型

坡道的类型从基本形式上可分为直线形坡道和曲线形坡道。

在选择车库坡道类型时，并没有固定的模式，由于基地条件的复杂性，往往难于采用单一类型的坡道，常常出现折线形坡道或直线与曲线相结合等坡道。;（二）坡道位置

坡道在地下车库中的位置基本上有以下三种方式：即坡道在车库主体建筑之内；坡道在车库主体建筑之外；坡道一部分在车库内，一部分在车库外。三种情况各有优、缺点，实际工程中应根据具体情况灵活处理。;（三）坡道坡度、宽度及车库层高

1．车库坡道坡度

《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98）规定：直线坡道的允许最大纵坡为15%。当设计中确有困难时可放宽至20%（小轿车最大爬坡能力为18度-24度，中型货车为22度-28度）；若条件