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35kV输电线路设计说明

35kV迁改工程

设计说明

2010年12月

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编写:

一、设计依据

1、昆明西北绕城公路建设指挥部关于委托电力工程设计公司；

2、本工程设计合同书；

3、有关单位对35kV线路改线现场确定的方案；

4、国家有关电力行业设计技术规范及南方电网云南电网公司昆明供电局有关输电线路的技术规范。

二、线路设计原则

1、本工程设计气象条件：参照原有线路气象条件云南省典型一级气象区。复冰C=5mm，最大风速V=30m/s；最高气温40℃，最低气温-5℃；年平均气温+15℃。

2、绝缘配合：

耐张绝缘子串：2×9×LXHY

-70

1

LXHY

直线绝缘子串：2×8×LXHY

-70；

1

-70；跳线绝缘子串：1×8×

1

3、相序：按原有线路相序；

4、导线、避雷线的设计应力及安全系数

根据《110kV～500kV架空送电线路设计技术规范》的有关规定，按导线、避雷线的设计安全系数不应小于2.5，地线的设计安全系数宜大于导线的设计安全系数。本工程导线安全系数K=8.0，地线安全系数K=10.0。

名称符

名称

符

单位

导线

避雷线

号

LGJ-185/25

GJX-35(1×

7-8.7-1270)

铝

mm2

187．04

股

标称截

钢

mm2

24.25

37.15

面

芯

综

mm2

211.29

合

股数×

铝

24×3.15

毎股直

股

径

钢

7×2.10

7/2.6

芯

计算外

d

mm

18.9

7.8

径

质量

W

kg/km

706.1

318.2

综合弹

E

N/

76000

181400

性系数综合线mm2膨胀系

性系数

综合线

mm2

膨胀系

数

α

1/℃

18.9×10-6

11.5×10-6

拉断力

N

N

59420

45503

导线、避雷线均采用防振锤防振，其型号分别为FD-4fg-50具体安装数量在施工设计的杆塔明细表中计列。

6、空气间隙

本工程线路经过的最高海拔为1883米，根据《设计规程》的规定进行修改后，确定本工程新建段110kV线路的空气间隙如下：

雷电过电压： 950（mm）

内部过电压： 570（mm）

运行过电压： 275（mm）

带电作业： 1200（mm）7、防雷接地

根据实际调查了解及规程规定，本工程在改线段按35kV单回输电线路架设，没有架空避雷线，改线段杆塔逐基接地。

8、金具及绝缘子的机械强度安全系数

根据《设计规范》的规定：金具及绝缘子机械强度的安全系数如下：金具：运行情况: 2.5 断线情况: 1.5

绝缘子：运行情况: 2.7 断线情况: 1.8

三、线路迁改方案：

1、35kV线21#-29#杆拆除，拆除线路长度2100m，新建线路长2160m，具体线路走向（参见35kV线路路径走向图）。

2、改线段导线、避雷线的选用，导线选用LGJ-185/25钢芯铝绞线。

3、杆塔与基础选用：

杆塔选用分段式螺栓型桁架塔8基，其中转角塔8基、直线耐张塔0基；

基础选用阶梯型现浇混凝土基础；地质：岩石。小运半径1500m4、本工程改线段全线采用螺栓型桁架塔，档距控制在300m左右。

名称杆

塔 110Z

型 M

号呼称

耐张、终端杆塔（估算表）

直线、耐张杆塔

JB102

高

（米）数量

（

基）小计

四、其它

21 27

1 7

8

1、杆位编号

按昆明供电局运行管理单位要求，在塔同一方向和同一位置油漆喷写线路名称和塔位号。改线段后段铁塔编号、相色标志及警告标志按照中国南方电网公司《架空线路及电缆安健环设施标准》Q/CSG10002-2004中的相关规范执行，计列费用3万元。

2、相色标志：

用（A）黄、（B）绿、（C）红三色油漆在承力塔和导线排列方式变化的铁塔上按相序分别涂染在导线横担悬挂点处主材或节点板上。

3、警告标志：凡靠近村庄、道路等行人繁多和密集地方的塔上，在面向行人侧应用醒目的油漆喷写“有电危险，严禁攀登”的标志。

铁塔编号、相色标志及警告标志按照中国南方电网公司《架空线路及电缆安健环设施标准》Q/CSG10002-2004中的相关规范执行。