新建合肥至新沂铁路安徽段项目（定远段）实施方案.pdf

合肥至新沂铁路安徽段项目总体实施方案·摘要

摘要

根据国家发展和改革委员会、交通运输部及中国铁路总公司

联合发布的《关于印发<中长期铁路网规划>的通知》（发改基础

[2016]1536号）文件：为满足快速增长的客运需求，优化拓展

区域发展空间，在“四纵四横”高速铁路的基础上，增加客流支

撑、标准适宜、发展需要的高速铁路，部分利用时速200公里

铁路，形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城

际铁路补充的高速铁路网，实现省会城市高速铁路通达、区际之

间高效便捷相连，拓展区域铁路连接线。在“八纵八横”主通道

的基础上，规划建设高速铁路区域连接线，进一步完善路网、扩

大覆盖。其中，东部地区拓展线包括：北京～唐山、天津～承德、

日照～临沂～菏泽～兰考、上海～湖州、南通～苏州～嘉兴、杭

州～温州、合肥～新沂、龙岩～梅州～龙川、梅州～汕头、广州～

汕尾等铁路。本项目已列入该规划中。

本项目属于发改委、财政部重点支持的“两新一重”——“交

通、水利”等重大工程建设项目，具有显著的社会公益性：本项

目建设是完善我国高速铁路网布局，增加快速路网覆盖范围的需

要；是落实长三角高质量一体化发展国家战略的需要；是推动皖

北、苏北地区经济发展、发挥绿色旅游资源，带动沿线旅游业快

速发展的需要；是加强皖江城市带、长江中游及珠三角城市群与

山东半岛等地区域经济联系的需要；是坚持生态优先，促进绿色

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合肥至新沂铁路安徽段项目总体实施方案·摘要

发展的需要。

合肥至新沂铁路是京沪、京港（台）、陆桥、沿江“两纵两

横”高速铁路主通道间的连接线；宿迁～新沂段是京沪高速二

通道的有效补充，合肥～宿迁段是京沪高速二通道的衔接通路；

是皖江城市带、长江中游城市群通往山东半岛、辽东半岛的快速

铁路通道的重要组成部分；是加强区域经济联系，建设淮河生态

经济带，促进沿线资源开发、实现全面小康的重要基础设施；是

一条以承担区域中长途跨线客流为主的高速铁路。

本项目为实施长三角一体化战略重点建设项目，合新铁路安

徽段本次设计范围从泗县东站（含）至新合肥西（含），

CK117+500～CK332+973.759线路全长207.567km。其中新建正线

CK117+500～CK323+850长198.443km，利用既有线9.124km（桃

东线6.119km、合武绕行线3.005km）。本范围共设特大、大、中

桥26座，共176892延米，其中特大桥17座175143.5延米，大

桥5座1568.4延米，中桥5座180延米，桥梁占新建线路长度

88.26%。

线路自合肥至安庆铁路新建合肥西站引出后向北，改造利用

合肥枢纽既有合武绕行线、桃东线后，经安徽省合肥市、滁州市

定远县、明光线，上跨淮河至蚌埠市五河县、宿州市泗县至泗县

东站，线路长度207.6公里。设新合肥西、八斗、定远东、明光

西、五河、泗县东6座车站，其中八斗为越行站。新建合肥西站

场总规模8台18线，站房总规模8万平方米，其中本项目建设

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合肥至新沂铁路安徽段项目总体实施方案·摘要

3台5线车场和3万平方米站房，与合肥至安庆铁路工程同步实

施。

本项目目前已经完成立项、可行性研究报告编制及批复、土

地预审、项目选址意见、环境影响报告书审批、项目节能评价等

前期工作、完成了初步设计并取得了初步设计的批复，并于2021

年3月正式开工实施建设，整体项目建设期约3.5年，预计于

2024年全面竣工，在2024年12月底前完成全线调试，于2025

年1月开始运营。

本项目由国铁集团和安徽省合作建设，根据中国国家铁路集

团有限公司《国铁集团安徽省人民政府关于新建合肥至新沂铁

路安徽段可行性研究报告的批复》（铁发改函〔2019〕483号）

文件和本项目《可行性研究报告》，本工程可研估算总额为

295.17亿元（含综合开发征地拆迁费用7.08亿元），其中静态

投资271.4亿元，建设期贷款利息11.44亿元，动车购置费12.0

亿元，铺底流动资金0.33亿元。

其中：五河站预留沿淮铁路引入条件增加投资1.8亿元由蚌

埠市承担，新合肥西站1.5万平米站房及车场由路基改为桥建合

一结构增